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Nuance車載語音業(yè)務(wù) 中國本土化策略

2010/01/15

圖：Nuance大中華區(qū)總經(jīng)理鄭裕慶(右)和Nuance 車載業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Arnd Weil(左)在訪談中

　　蓋世汽車網(wǎng)：請簡介下Nuance的車載語音業(yè)務(wù)，尤其是研發(fā)方面。

　　Arnd Weil：10年前，車載語音技術(shù)還在很早期的階段時，Nuance就已開始這方面研究�，F(xiàn)在，全球前十大汽車制造商都采用了Nuance的語音技術(shù)。我們的車載業(yè)務(wù)的總部在德國，車載語音的核心技術(shù)研發(fā)是在德國和比利時。

　　亞洲市場對Nuance從一開始就非常重要，我們在中國、日本、韓國都有銷售和開發(fā)的團(tuán)隊。金磚四國對我們也越來越重要，我們也會加大投資。

　　鄭裕慶：在大中華區(qū)市場，Nuance不僅做整車廠的前裝項目，也做后裝;不僅與一些在中國的國際企業(yè)如德爾福、大陸集團(tuán)有長期的合作，同時也與國內(nèi)的合作伙伴一起推出了新產(chǎn)品，并且在中國市場擁有領(lǐng)先的市場占有率。

　　蓋世汽車網(wǎng)：在上海的研發(fā)團(tuán)隊是否只做應(yīng)用性開發(fā)?

　　Arnd Weil：不僅做本地化開發(fā)，提高中文識別率和中文界面友好度，也做一些基礎(chǔ)研究和一些技術(shù)模塊(不只是語音引擎模塊)的開發(fā)。

　　蓋世汽車網(wǎng)：Nuance的全球汽車客戶似乎主要是一些豪華車品牌?對于對價格更敏感的中低端汽車市場，尤其是中國市場上的，你們?nèi)绾伍_拓?

　　Arnd Weil：語音技術(shù)實際上不是一個奢侈的應(yīng)用，不是只有高端車才用得到。語音技術(shù)也是一個安全性能，因為通過語音控制，可以讓駕駛員的眼專注在路上，手專注在方向盤上，從而避免很多事故。另外，由于汽車上的電子電器系統(tǒng)越來越多，語音技術(shù)可以使人很自然、很方便地使用這些系統(tǒng)。

　　我們很重視中低端車市場。在歐洲，我們的技術(shù)不僅供給奔馳和寶馬，也供給雪鐵龍。在美國，福特在為其汽車包括福特"嘉年華"做廣告時，也特別強(qiáng)調(diào)其語音控制技術(shù)，作為一大賣點。

　　鄭裕慶：在中國，上海大眾、上海通用、奇瑞汽車等汽車企業(yè)都在用我們開發(fā)的技術(shù)，還有些大的項目正在開發(fā)中或正在簽協(xié)議，還不能透露。

　　蓋世汽車網(wǎng)：中低端車型制造商提出的價格會不會太低，讓你們很難接受?

　　Arnd Weil：實際上,我們?nèi)匀豢梢赃M(jìn)入這個市場。相比奔馳、寶馬，中低端車在增加語音操控的車載應(yīng)用功能上還是近期的事情，但車載應(yīng)用將是未來的趨勢。它們只要選擇性加入必要的車載應(yīng)用功能如聲音控制，改善行車安全，不做導(dǎo)航和音樂控制，只要基本的功能，不需要輸入太大量的數(shù)據(jù)。我們可以把的語音引擎的應(yīng)用范圍縮小，讓低端的平臺可以負(fù)擔(dān)得起，但是質(zhì)量上不會有任何犧牲。

　　鄭裕慶：新的、高端的、我們的競爭對手沒想到的應(yīng)用，我們在開發(fā)，過一兩年就推出。在中低端市場，我們也通過合作伙伴，更多的打入后裝市場。

　　我們了解低端產(chǎn)品生產(chǎn)商面臨的價格壓力，但是高端產(chǎn)品市場也面臨很大的價格壓力。比如高端PND廠商對價格的控制也很嚴(yán)，因為價格跌得很厲害。不是有價格上的制約，我們就不能進(jìn)入這些市場。我們還是能找到不同的產(chǎn)品方案、不同的價格策略，打入這些市場。

　　蓋世汽車網(wǎng)：中國汽車消費者已經(jīng)對語音技術(shù)有很高的需求了嗎?

　　Arnd Weil：中國汽車市場正在從一個大的市場向一個強(qiáng)的市場轉(zhuǎn)變，消費者已經(jīng)越來越看重質(zhì)量了，而不只是價格。質(zhì)量包括精度、用戶體驗的可用度、用戶界面的良好和舒適度、整體設(shè)計等等。中國消費者對高質(zhì)量的需求，與國際市場是一樣的。新的技術(shù)需求，比如用語言控制導(dǎo)航、MP3播放器，用語音控制移動電話來撥號，用語音輸入地址，這都與其他地區(qū)的需求一致。

　　為了使用戶界面更友好，我們做了很多本土化工作，從中國東西南北各省市搜集整理了大量數(shù)據(jù)，進(jìn)行了很多改善。比如在做語音導(dǎo)航時，只需要輸入興趣點或街道的部分名稱，就可識別出來，不一定說全名，這就是我們上海的團(tuán)隊開發(fā)的。

　　鄭裕慶：中國有普通話，也有很多方言，講普通話的也有不同的口音。我們花了5年的時間把普通話的語音去優(yōu)化，所以有不同的口音也不會有什么影響;我們現(xiàn)在在大中華區(qū)可以提供對普通話和粵語這兩種語言的識別。對于中國其他的方言，由于從整車企業(yè)方面都還沒有需求，所以我們暫時不打算開發(fā)。

　　蓋世汽車網(wǎng)：Nuance在全球范圍內(nèi)可以提供支持多少種語言的語音合成和識別技術(shù)?

　　Arnd Weil：作為一個提供語音技術(shù)的公司，我們的旗艦產(chǎn)品VoCon語音識別系統(tǒng)支持26種語言(包括東歐、西歐、北歐、北美、俄羅斯、很多亞洲國家的語言包括漢語)，其他語言也在開發(fā)中。Vocalizer for Automotive語音合成系統(tǒng)能支持超過30種語言、40多種聲音。

　　提供這么多種語言，也和我們的整車客戶的需求有關(guān)。比如寶馬、奔馳等企業(yè)都希望在做不同市場時，應(yīng)用界面是一致的，可以很快換一個語言，不需要有不同的界面和開發(fā)過程。

　　鄭裕慶：我們相信會有更多的中國車出口到歐美，它們在出口時，需找到很可靠的合作伙伴，在不同國家，使用統(tǒng)一的的開發(fā)過程。而我們在全球都有團(tuán)隊，支持不同地區(qū)的本地化開發(fā)，我們跟全球很多廠商都在做合作。不管它們是先做哪些國家的出口，我們都有足夠的語言，幫助他們走出去。

　　蓋世汽車網(wǎng)：對于那些主要做國內(nèi)市場的本土車企，由于不需要提供多種語言支持，那么是否就無法體現(xiàn)出你們的競爭優(yōu)勢了?

　　鄭裕慶：車企可以只選擇它們需要的特定語言，不必把所有語言都加進(jìn)去。比如，Garmin開拓亞洲汽車市場就只用了普通話、英語、粵語、日語、韓語，這就足夠了。本土的中國車廠在前裝市場，可以只用中、英文，不需加太多語言。語言太多，就會有更多記憶，成本就提高。

　　Arnd Weil：語言的高覆蓋度只是我們的一個優(yōu)勢。其他方面，比如噪聲的抑制、語音引擎的靈活度、支持的數(shù)據(jù)量的大小，我們也有競爭優(yōu)勢，這在全球各大車廠都得到驗證。我們是核心技術(shù)領(lǐng)先。

　　鄭裕慶：我們的競爭對手可能只有原始的撥號等簡單應(yīng)用。數(shù)據(jù)一大、問題一復(fù)雜，就處理不了了。我們可以做到語音識別(從語音到文字)，國內(nèi)很多廠商還只是在語音合成(把文字用語音讀出來)的階段，它們也能做語音識別的PND，但是質(zhì)量與我們還有很大差別。比如在很吵的環(huán)境中或麥克風(fēng)離得遠(yuǎn)時，就很難識別，或者說去一個地方，它辨別不出來，而我們早已解決了這些問題;它們的語音引擎可能要在話說了一分鐘后才能反應(yīng)過來，而我們只需三、四秒就可以。在2010年，大家將會看到Nuance的技術(shù)會逐漸在不同帶語音技術(shù)的產(chǎn)品應(yīng)用中出現(xiàn)。

　　我們的競爭力還體現(xiàn)在我們的經(jīng)驗和客戶的名單。國內(nèi)還只在開發(fā)的狀態(tài)，沒有幾個。我們的客戶是全球最好的車廠、最好的PND廠商、最好的ebook生產(chǎn)商，而且都是我們很多年的客戶。福特的SYNC項目也是我們的一個很重要的項目，也做得很成功。在中國，我們跟客戶談，客戶根本不需要懷疑我們的技術(shù)問題，最重要的是怎么把Nuance的平臺和技術(shù)與廠家的產(chǎn)品，比如地圖整合在一起，達(dá)到國際廠家的水平。 　　　　

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