中移動怎樣提升移動互聯(lián)網(wǎng)能力？
倪蘭 2011/11/10
如果要說2011年移動互聯(lián)網(wǎng)為中國移動提供了多少收入，可能還言之尚早。
對于中國移動而言，盡管會盡力實現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)收入的逐年增長，但總體來說，至少未來兩年，始終是其移動互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)時期。
對于運(yùn)營商而言，真正的移動互聯(lián)網(wǎng)收入構(gòu)成應(yīng)該是流量收入+內(nèi)容收入。
今年中國移動受移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的最大影響可能就是流量的增長量。根據(jù)中國移動近期發(fā)布的第三季度財報，今年前三季其無線上網(wǎng)業(yè)務(wù)流量比去年同期增長143.1%。盡管有流量被低價值用戶或低價值業(yè)務(wù)大量侵占的現(xiàn)象存在，但移動內(nèi)部人士向記者表示，流量收入也是有較顯著提升的。
在目前大的移動互聯(lián)網(wǎng)概念中，物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)應(yīng)用與圍繞個人的移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)都可被歸為移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。不過由于目前在大多行業(yè)應(yīng)用中，中國移動等運(yùn)營商提供的仍主要是通信能力，所以這一領(lǐng)域的現(xiàn)實收入基本都可體現(xiàn)在流量收入中。
至于個人業(yè)務(wù)領(lǐng)域，除流量收入外，按照中國移動人士的說法，提供主要增值業(yè)務(wù)收入的其實還是過去就存在的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)——短信、彩信、音樂、游戲、閱讀等，或由傳統(tǒng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的“半移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)”，這兩者又互有夾雜。比如飛信的收入目前主要由飛信引發(fā)的短信收入和會員收入構(gòu)成，前者仍是傳統(tǒng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)類型，而后者具備半移動互聯(lián)網(wǎng)性質(zhì)。
不過，收入構(gòu)成并不能代表中國移動今年在移動互聯(lián)網(wǎng)上沒有做功或做工不力。正如前文所提，這仍是其移動互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)階段，衡量這一年不能僅以收入來計量，而是看基礎(chǔ)和內(nèi)功提升的程度。
圍繞移動互聯(lián)網(wǎng)，中國移動有三大門戶、九大內(nèi)容基地，發(fā)力的層次事實上也很清晰。閱讀、游戲、動漫、位置等內(nèi)容基地相當(dāng)于生產(chǎn)運(yùn)營和支撐角色，主要從內(nèi)容、業(yè)務(wù)的數(shù)量種類和合作伙伴方面不斷豐富。而三大門戶——飛信、Mobile Market（MM）和無線城市，無線城市事實上強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，是最底層的接入口，飛信則是社交入口，MM是應(yīng)用入口。目前在入口上的爭搶非常激烈，中國移動的發(fā)力點(diǎn)基本可歸納為“抓用戶接觸點(diǎn)”和“聚合”兩方面。
在飛信業(yè)務(wù)上，主要任務(wù)仍是增加用戶數(shù)，追趕與QQ的差距。按照中國移動內(nèi)部人士的說法，“在接近QQ活躍用戶規(guī)模之前，活躍用戶規(guī)模和活躍用戶質(zhì)量，是飛信持續(xù)不變的追求目標(biāo)”。
雖然飛信不可能追趕上QQ龐大的用戶量，但仍需達(dá)到億級以上的用戶數(shù)量，才便于未來在以飛信為入口的中國移動整體社交應(yīng)用中進(jìn)行更多業(yè)務(wù)延伸，形成更多收入。根據(jù)測算中國移動內(nèi)部人士認(rèn)為，飛信活躍用戶數(shù)的“天花板”可能將是1.5億，而目前飛信約有9000萬活躍用戶，因此對于飛信而言，按照目前的用戶發(fā)展速度，可能還會有兩年是主要的用戶發(fā)展期。
盡管在這期間，中國移動也會不斷尋求飛信收入模式增加和收入總量的提升，但預(yù)計只有到飛信規(guī)模上億并進(jìn)入一個階段的用戶數(shù)平穩(wěn)期后，基于飛信入口的真正的移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入才會規(guī)模增長。屆時，飛信就可以基于自身規(guī)模，直接為九大甚至以后更多的內(nèi)容基地（如果增加的話）直接輸入用戶資源。
中國移動今年推出飛聊是迫于形勢，緊抓用戶接觸點(diǎn)的一個顯著表現(xiàn)。
事實上，中國移動內(nèi)部人士也坦言，飛聊類業(yè)務(wù)的盈利模式目前來看并不很清晰，但是其利害之處在于短時期已對既有的通信模式形成很大的沖擊，并能夠迅速捕獲大量用戶群。
更關(guān)鍵的是，飛聊等Kik類業(yè)務(wù)代表的是未來新的通信方式，其走向是，一旦未來運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)能力開放，這類業(yè)務(wù)就能由目前的準(zhǔn)實時發(fā)展為實時，彼時的影響將可能是顛覆性的。因此，現(xiàn)在中國移動進(jìn)入打基礎(chǔ)，是非常必要的。
從組織架構(gòu)角度來說，中國移動今年的變化最終目的事實上也是為了更好地把控用戶接觸點(diǎn)，比如已經(jīng)成立的終端公司，以及即將成立的集團(tuán)客戶子公司。后者的用意顯而易見，更專業(yè)、更集中地服務(wù)集團(tuán)客戶。而終端公司，其功能除了終端產(chǎn)品本身的提升，更是可以專門力量實現(xiàn)終端與中國移動的移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)更好地結(jié)合。
比如飛聊類業(yè)務(wù)，目前實際上競爭的是誰能最快將競爭力延伸到終端上，沒有終端的支持，后續(xù)用戶發(fā)展很難為繼。目前許多移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用手機(jī)客戶端的重要性日益凸顯，而這方面也是終端公司可以發(fā)揮重要作用的。
除了應(yīng)用數(shù)量、合作伙伴數(shù)量的積累，用戶數(shù)量、應(yīng)用下載量的提升，今年MM的重點(diǎn)工作在于所謂的“練內(nèi)功”。之所以這么說，也是因為其效果不那么易為大眾所發(fā)現(xiàn)，據(jù)移動內(nèi)部人士表示，MM平臺能力略有成效。
MM平臺面向兩端，向用戶一端的能力，中國移動今年著重在客戶界面上的提升，使得MM在用戶手機(jī)上既可以以Web形成進(jìn)入，也可以客戶端存在。而在面向合作伙伴一端的能力方面，據(jù)了解MM已經(jīng)開放了一定的計費(fèi)能力。
值得一提的是，除計費(fèi)這種傳統(tǒng)運(yùn)營商能力外，MM更多類型能力的開放也已在中國移動的規(guī)劃之中，比如云能力。基于南方基地的數(shù)據(jù)中心建設(shè)，MM可能在不久的將來實現(xiàn)云存儲能力提供。
通信世界周刊
相關(guān)閱讀: