什么是“車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)”？“智慧高速公路”又是什么樣子？“簡(jiǎn)單來(lái)講，‘車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)’就是將人、車(chē)、路、網(wǎng)、云融為一體。在道路全線覆蓋5G專(zhuān)網(wǎng)的前提下，通過(guò)強(qiáng)大的網(wǎng)聯(lián)智能實(shí)現(xiàn)包括科學(xué)管理決策、智能路網(wǎng)調(diào)度、精細(xì)出行服務(wù)和高效應(yīng)急救援在內(nèi)的多項(xiàng)功能，這也是智慧高速的核心組成部分。”北京移動(dòng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉玲介紹說(shuō)。
據(jù)了解，京雄高速（北京段）北起北京南五環(huán)，南至京冀界與河北段相接，預(yù)計(jì)于2023年內(nèi)建成通車(chē)。在這短短27公里的高速公路上，加載了多項(xiàng)數(shù)字“黑科技”。北京移動(dòng)在該路段全面覆蓋了北京移動(dòng)5G專(zhuān)網(wǎng)，共建設(shè)開(kāi)通5G基站45個(gè)，平均每600米就覆蓋一個(gè)基站。相比普通5G網(wǎng)絡(luò)，5G專(zhuān)網(wǎng)能夠有效降低業(yè)務(wù)時(shí)延，更好地滿足智慧高速需求，讓實(shí)時(shí)信息發(fā)布更加及時(shí)、準(zhǔn)確。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)駕駛員駕駛車(chē)輛經(jīng)由匝道匯入高速公路主路時(shí)，實(shí)時(shí)消息能告知當(dāng)前主路路面情況、車(chē)流量和建議駛?cè)胨俣�。駛�(cè)胫髀泛螅Z(yǔ)音會(huì)提示車(chē)主提前變換行車(chē)道，系統(tǒng)內(nèi)嵌的“車(chē)內(nèi)標(biāo)牌提示”服務(wù)也會(huì)同步將“前方限速”、“即將進(jìn)入隧道”等道路交通標(biāo)識(shí)顯示在車(chē)載地圖上。車(chē)主還可以定制多種個(gè)性化行車(chē)信息服務(wù)，如停車(chē)區(qū)實(shí)時(shí)車(chē)位數(shù)量、實(shí)時(shí)氣象信息等。
在道路管理和監(jiān)管方面，北京移動(dòng)通過(guò)引入“大數(shù)據(jù)+AI分析”技術(shù)，能為高速公路監(jiān)管、調(diào)度和決策支持提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支撐。“通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，公路監(jiān)管部門(mén)可總覽全路段事件、場(chǎng)景和設(shè)備，做到一圖全展示、一秒知路況、一站全聯(lián)動(dòng)、一鍵出報(bào)表。就連道路設(shè)施資產(chǎn)管理也實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化及全壽命周期數(shù)字分析決策。” 中鐵京雄高速公路發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳陽(yáng)介紹。
特別值得一提的是，京雄高速（北京段）的系統(tǒng)支撐全部采用國(guó)產(chǎn)服務(wù)器，配合中國(guó)移動(dòng)“信創(chuàng)云”平臺(tái)，讓京雄高速（北京段）的管控安全可靠、便捷高效，加速推動(dòng)交通信息系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化迭代，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化和雄安新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)添磚加瓦。
