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3G視頻應(yīng)用角逐公交快車道

2010/03/09

　　得益于北京奧運(yùn)會、濟(jì)南全運(yùn)會等大型活動的成功經(jīng)驗，公交行業(yè)有望成為運(yùn)營商3G應(yīng)用的首個具規(guī)模效益的行業(yè)市場。

　　2010年，公交業(yè)或?qū)⒊蔀殡娦胚\(yùn)營商首個大規(guī)模部署3G應(yīng)用的行業(yè)。記者近日獲悉，包括北京在內(nèi)的眾多城市的公交公司，目前都極為關(guān)注公交領(lǐng)域的3G視頻監(jiān)控應(yīng)用，其中一些公司已著手進(jìn)行了相關(guān)項目的調(diào)研和招標(biāo)，并已經(jīng)或計劃在年內(nèi)部署，在下周，有關(guān)研討會將在濟(jì)南召開，三大運(yùn)營商均將參與，這也許意味著3G在社會生活應(yīng)用中找到第一個“突破口”。

　　全運(yùn)會“紅利”

　　3G技術(shù)和應(yīng)用能夠進(jìn)入公交車行業(yè)并引起廣泛關(guān)注，得益于北京奧運(yùn)會、濟(jì)南全運(yùn)會等大型活動的成功經(jīng)驗，特別是去年全運(yùn)會期間“濟(jì)南樣本”的成功。

　　據(jù)了解，濟(jì)南公交是全國首個大范圍使用3G(中國聯(lián)通WCDMA)技術(shù)的公交企業(yè)，目前濟(jì)南市4000多輛公交車中，有2100輛安裝了3G監(jiān)控系統(tǒng)，并計劃未來在全部公交車上實現(xiàn)3G視頻監(jiān)控。

　　濟(jì)南公交總公司總經(jīng)理薛興海表示，駕駛員將不再是單兵作業(yè)，而是網(wǎng)絡(luò)中的一個節(jié)點，可以隨時與指揮中心聯(lián)系。據(jù)悉，“濟(jì)南樣本”中每輛公交車安裝了四個電子眼，濟(jì)南公交公司可隨時了解到車輛的位置、速度以及車廂內(nèi)的情況。

　　“濟(jì)南樣本”得到了肯定。今年1月，國務(wù)院副總理張德江在視察北京聯(lián)通時，通過視頻面對面了解了濟(jì)南公交3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行情況。

　　山東聯(lián)通副總經(jīng)理劉玉林曾告訴記者，“濟(jì)南樣本”的可貴之處在于范圍廣、成規(guī)模。事實上，濟(jì)南公交并非第一個使用3G技術(shù)的公交企業(yè)，奧運(yùn)會期間北京公交集團(tuán)奧運(yùn)專線安全保障視頻監(jiān)控系統(tǒng)，乃是中國移動首個TD集團(tuán)客戶業(yè)務(wù)。

　　這些大型活動中的成功運(yùn)營令各地公交公司“印象深刻”。記者了解到，全國30多個城市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人將于近期就3G技術(shù)在公交領(lǐng)域的應(yīng)用，行業(yè)技術(shù)平臺的規(guī)范問題進(jìn)行探討，一些公交公司也將同期考察相關(guān)運(yùn)營商、系統(tǒng)集成商解決方案，公交行業(yè)有望成為運(yùn)營商3G應(yīng)用的首個具規(guī)模效益的行業(yè)市場。

　　事實上，在“濟(jì)南樣本”之后，各地公交公司已受到啟發(fā)，開始相關(guān)項目的準(zhǔn)備，并陸續(xù)上馬相關(guān)系統(tǒng)。例如，去年底咸陽電信與咸陽市公共交通總公司簽署了“城市公交智能化管理系統(tǒng)”合作協(xié)議，對咸陽市數(shù)百輛公交車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)和視頻圖像的實時傳輸。該項目一期容量600臺，首次安裝車輛350臺。

　　行業(yè)應(yīng)用突破口

　　如果在公交市場取得突破，無疑將提升運(yùn)營商們拓展3G行業(yè)應(yīng)用的信心。

　　2010年，三大運(yùn)營商紛紛將目光轉(zhuǎn)向行業(yè)市場，希望通過行業(yè)應(yīng)用推進(jìn)3G發(fā)展，公交可能只是首個規(guī)模市場，運(yùn)營商的雄心并不僅僅限于此。

　　3G市場開拓的關(guān)鍵在于與需求的有效對接。自3G大幕拉開以來，運(yùn)營商已在全國大部分地區(qū)正式商用3G業(yè)務(wù)，如何推進(jìn)3G應(yīng)用，成為拓展3G市場的關(guān)鍵。在個人用戶市場，限于資費、終端以及消費者認(rèn)知等多種原因，運(yùn)營商3G業(yè)務(wù)的推廣并不理想，而“殺手級”業(yè)務(wù)的匱乏也成為其發(fā)展的一個重要瓶頸；在行業(yè)市場領(lǐng)域，記者了解到的情況是，很多行業(yè)企業(yè)對運(yùn)營商3G網(wǎng)絡(luò)的成熟度、可靠性，均存疑。

　　具有示范效應(yīng)的樣本項目的開拓，將是運(yùn)營商拓展3G市場的一個重要手段。而公交業(yè)作為與普通人有密切聯(lián)系的行業(yè)，公交行業(yè)的3G示范應(yīng)用，其示范效應(yīng)不僅僅局限在行業(yè)市場，也將在個人客戶市場。同時，公交行業(yè)的特點又決定了其有著迫切的需求運(yùn)用3G提升公交運(yùn)營的安全性和降低運(yùn)營成本。

　　一位公交業(yè)人士對記者表示，一方面，公交一旦遭受突發(fā)事件，人員疏散和救援比較困難；另一方面，公交車上治安形勢嚴(yán)峻，時常面臨指證難、抓捕難、定罪難的困境。此外，從運(yùn)營的角度來看，如何實時掌握客流變化，以便及時調(diào)度車輛運(yùn)力，也是公交公司需要解決的問題�！肮�3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)將有助公交公司提高對突發(fā)狀況的處理能力，確保公共交通運(yùn)行的安全性以及營運(yùn)調(diào)度的實時性�！彼f。

　　事實上，3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅僅限于公交系統(tǒng)，例如，中移動在去年已與北京120急救中心簽署了TD視頻監(jiān)控行業(yè)應(yīng)用業(yè)務(wù)合作協(xié)議。面對3G業(yè)務(wù)市場，運(yùn)營商看到了更廣闊的機(jī)會。

　　汽車“黃金機(jī)遇”

　　即使單從汽車行業(yè)來說，三大運(yùn)營商也有著更長遠(yuǎn)的“掘金”規(guī)劃。

　　目前，汽車行業(yè)已被中移動確定為重點孵化行業(yè)，中移動的規(guī)劃是希望在推廣TD應(yīng)用的同時，切入汽車前裝市場，提供車輛安防、車輛位置信息服務(wù)，以及推廣其標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品“車務(wù)通”，此前中移動已與長安汽車簽訂合作協(xié)議。

　　而中聯(lián)通已專門成立了一個以集團(tuán)副總裁為組長的汽車信息化服務(wù)特別工作組，在資費、技術(shù)等方面統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、促進(jìn)全集團(tuán)汽車ICT增值業(yè)務(wù)的開展。事實上，中聯(lián)通的計劃是，面向汽車行業(yè)提供集無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車載電腦等于一體的信息化解決方案。

　　中聯(lián)通長市漫合一的資費政策也成為其推廣此類方案的一個賣點。記者從相關(guān)渠道獲悉，中聯(lián)通今年的目標(biāo)是下線10萬部智能汽車。

　　目前，中電信已與豐田、上汽等簽署合作協(xié)議。據(jù)悉，在今年的世博會上，上汽將為提供服務(wù)的VIP車輛安裝車載終端。中電信在此領(lǐng)域的規(guī)劃是基于車載終端，提供前裝車載信息服務(wù)，包括車載信息服務(wù)平臺、呼叫中心平臺和號百信息服務(wù)。

　　從公交到智能汽車，需求拉動而產(chǎn)生的巨大應(yīng)用市場空間讓運(yùn)營商垂涎。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華表示，汽車產(chǎn)品是電子信息技術(shù)應(yīng)用最多的大型消費品。據(jù)統(tǒng)計，在很多汽車中電子產(chǎn)品占整車的價值超過了30%。

　　“隨著消費者和社會對汽車產(chǎn)品節(jié)能、安全、環(huán)保、舒適等的要求越來越高，汽車電子產(chǎn)品和技術(shù)在新車型中應(yīng)用將越來越多�！鳖櫹枞A說。

　　目前，運(yùn)營商與汽車企業(yè)合作的不斷深入，也意味著運(yùn)營商有望在30%的整車價值中獲取增值收入。

通信產(chǎn)業(yè)報


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