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昆明打電話叫的士7月開始 3000輛車先試行

2012/05/24

  打個電話就能叫到出租車,市民從7月1日起便能體驗到這項方便的服務(wù)。昨日,記者從昆明市出租汽車管理處獲悉,7月1日至7月30日,世博、中北、萬能、宏華4家出租汽車公司的3000輛出租車將率先開通此項服務(wù)。


圖:出租車司機使用GPS呼叫器與信息中心溝通。

  據(jù)昆明市出租汽車管理處蘇副處長介紹,目前正著手安裝3000臺出租車的智能終端軟件,7月將試運行。8月15日至9月,全市所有車輛將全部安裝車載智能終端,并通過培訓(xùn)。9月,國家交通部將赴昆對該項目進行驗收。50%以上的出租車接受電召業(yè)務(wù)是其中一項重要的驗收標準,即全市每天完成3600趟次電召業(yè)務(wù)。

  電召出租車項目是昆明市交通智能化的重要組成部分,是設(shè)在昆明市出租汽車管理處5樓的電召服務(wù)中心和安裝在每臺出租車上的智能終端,為出租車駕駛員和乘客搭建的服務(wù)平臺。該平臺將有效提高行業(yè)管理部門市場監(jiān)管能力及決策水平;有利于出租汽車經(jīng)營者規(guī)范經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù),為司機的人身財產(chǎn)安全提供可靠保障;可有效遏制“黑車”、“克隆車”,保障出租汽車司機權(quán)益、維護市場公平;可及時發(fā)現(xiàn)出租汽車異常聚集——“罷運”現(xiàn)象,及時防止聚集鬧事、罷運等情況的發(fā)生;有效遏制繞行、倒客、甩客等行為,便于社會公眾出行;以信息化手段提高綜合監(jiān)管和服務(wù)能力,有效節(jié)約管理成本;為出租汽車企業(yè)提供車輛監(jiān)控、調(diào)度等手段,進一步提升企業(yè)的管理與服務(wù)能力,節(jié)約企業(yè)運營成本;為社會公眾提供電話召車、網(wǎng)上召車、一卡通刷卡等服務(wù),節(jié)約公眾時間成本;通過出租汽車智能調(diào)度系統(tǒng),轉(zhuǎn)變原有“掃馬路”式粗放的運營方式,極大地減少堵車、廢氣排放的問題,降低能源消耗,實現(xiàn)節(jié)能減排;建立市場化的建設(shè)及長效運營機制,節(jié)省財政支出。電召服務(wù)中心正在改擴建中,推進順利。

  記者體驗

  最快兩分鐘車就到跟前

  昨日,在昆明市出租汽車管理處的協(xié)調(diào)下,由世博出租汽車公司安排了6輛調(diào)休的出租車進行了一次小規(guī)模的電召演練,模擬了體驗電話預(yù)約叫車和臨時急召兩項服務(wù)。最快一次,掛上電話不足2分鐘,出租車就已開到了面前。

  預(yù)約:頭天晚上預(yù)約,次日提前等候

  帶著期待的心情,5月22日,晚上9點09分,記者撥通了3312533電召服務(wù)中心的電話,在登記了姓名、時間和地點后,預(yù)約成功。9點36分,電召服務(wù)中心打來回復(fù)電話,告知次日接單的車牌號。整個過程流利而清晰,服務(wù)態(tài)度也非常好。另一位記者在晚上10點半撥打的電話,10分鐘后也接到了回復(fù)電話。

  次日早上7點56分,記者已接到了出租車司機的電話,告知已等候在約定地點。比約定時間8點15提前了19分鐘。當?shù)搅思s定時間,記者見到了耐心等候的司機。在交談中,司機告訴記者:“早高峰太堵,用了1個小時才從北邊到西邊接到你。如果實際操作像這樣,成本太高!本瓦@一擔憂,昆明市出租汽車管理處蘇副處長表示,實際操作中將通過電召服務(wù)中心就近選擇車輛。范圍最多控制在2公里內(nèi),可有效規(guī)避高峰擁堵問題。此外,待系統(tǒng)啟用后,乘客預(yù)約成功后將接到電召服務(wù)中心回發(fā)的短信,包括時間、地點和車牌號。

  急召:需報清地點,保持電話暢通

何興受和其余5名出租車司機在工作人員的講解下進行了電召業(yè)務(wù)的簡單培訓(xùn)就開始“上崗”。“簡單,一教就會!焙螏煾嫡J為這套系統(tǒng)易于操作,帶著記者上路體驗。10:14分,位于出租車駕駛室左前端的車載智能終端發(fā)出電子語音“白云淘寶城有一位郭先生要車”,何師傅隨即按下“確認”鍵,但手腳不夠快“搶單失敗”。10點15分,語音報出第二條信息,但當語音結(jié)束時按下確認鍵已宣告“搶單失敗”。剛剛還覺得“簡單”的何師傅鉚足了勁,靜靜等待下次機會。當10:23分,系統(tǒng)再次發(fā)出語音信息時,何師傅還不等語音播報結(jié)束就趕快“下手”,終于搶單成功。這才聽清完成語音播報“雄達茶城有一位蘇先生要車”,此時,出租車行駛至金星家樂福門口。何師傅通過智能終端的“聯(lián)系客戶”功能,撥通乘客蘇先生的電話。但一連撥了3次得到的都是“您撥打的電話無法接通”的答復(fù)。由于車行路上,已快接近目的地仍未撥通乘客電話,何師傅有點著急了。是不是取消此次訂單?終于,第4次連線成功了,在詢問蘇先生的穿著后,確認目的地是時卻發(fā)現(xiàn)蘇先生并不在雄達茶城,而是在金星北門。盡管一街之隔,在雄達茶城的何師傅已看到了站在金星北門身著灰色上衣的蘇先生,但由于馬路中間有隔離帶必須要到金星立交橋下面繞路。10:29分,出租車接到了乘客蘇先生,電召結(jié)束,耗時6分鐘!叭绻K先生預(yù)約時就說清具體方位,只需要1、2分鐘就能接到乘客!焙螏煾嫡f。相反,第一個打通預(yù)約電話的郭先生,因為急召時說出了準確的目的地,掛完電話后2分鐘就坐上了出租車。

    觀點

  乘客:

  偏遠路段出門不再發(fā)愁

  家住觀景路的潘女士聽說昆明要開展出租車電召業(yè)務(wù)時特別高興。潘女士平時很難打到出租車,出了小區(qū)走1公里左右才有一個公交車站,每次坐車要走10分鐘。曾有一次40分鐘過去了,好不容易來了輛車,但滿滿一車乘客,車門都開不了。過了好長時間,終于有一輛往返于西山索道和民族村的電瓶車路過,搭車到滇池路盡頭的七公里才有公交車和出租車。

  因此,電召出租車業(yè)務(wù)像潘女士一樣家住得比較偏遠的人群適用。

  司機:

  空駛率減少更省油

  出租車司機何興受認為,“電召服務(wù)還是好的,能減少我們的空駛率,能增加收入,還能省油錢。如果電召宣傳得好,大家都愿意用,我們就能一趟接一趟地拉,乘客也不用抱怨打不到車!

  據(jù)他介紹,白班空駛率相對較少,最多5公里就能拉到客,但夜班空駛率較高,最遠的20公里才能拉到乘客。待電召業(yè)務(wù)正式啟用后,開夜班車的他將會體驗一下定點候客,這樣就能省下不少油錢。

  出管處:

  暴露的問題將一一解決

  此次模擬演練也暴露出一些具體問題。如搶單成功后撥打乘客電話無法接通或占線,而目的地又沒有停車位置;一般采用電召服務(wù)的乘客都會趕時間,但接單的車輛如果因為堵車而無法及時到達,此時恰巧另一輛出租車路過,乘客就先坐車走了,容易造成彼此誠信失約;乘客在說目的地時過于簡單等問題。

  對此,蘇朝文副處長表示將通過不斷的模擬演練和試運行來一一解決,在培訓(xùn)駕駛員的過程中也會有針對性地進行。

  電召服務(wù)中心功能

  作為出租車電召服務(wù)的“大腦”,電召服務(wù)中心不僅具有接聽預(yù)約和發(fā)出信息的作用,還兼具多種功能。

  30秒下單

  “請問您貴姓,您現(xiàn)在的準確位置在哪里呢?”當接線員接聽金星東門要車的楊女士電話后,以金星東門100米為半徑,向附近出租車發(fā)送信息。不到10秒,就有一位司機搶單成功,接線員在電腦系統(tǒng)中輸入“金星東門楊女士要車”,同步將信息發(fā)送到出租車,然后再致電給乘客告知車牌號。從接聽電話到完成操作用時不到1分鐘。“今后,我們將把這一時間控制在30秒內(nèi),且將人工致電乘客改為自動發(fā)短信!碧K朝文說。

  監(jiān)控接單情況

據(jù)蘇朝文副處長介紹,出租車司機搶單成功后,電召服務(wù)中心接線員的電腦操作系統(tǒng)頁面將自動跳出該車輛和乘客所在地的具體位置。話務(wù)員可清晰地看到車輛走向,如果該車輛和乘客所在地在電腦地圖上的位置重合時,但駕駛員未接到乘客,話務(wù)員將通過車載智能終端詢問司機原因。

  提示安全駕駛

記者在電召服務(wù)中心,通過電腦上的系統(tǒng)可以看到所有出租車的運行情況和分布狀況。在電子地圖上,每個有顏色的圖標中顯示了一個車牌號,代表一輛車。藍色代表載客車輛、紅色代表空車,如果圖標上有一個紅圈則代表該車處于疲勞狀態(tài),即超過規(guī)定時間未停止休息,電召服務(wù)中心將通過智能終端對該車輛自動發(fā)出需要盡快休息的提示語音信息。

  分析路況

系統(tǒng)可以實時監(jiān)控車輛運行狀況,也能通過運行速度分析道路擁堵狀況。據(jù)昆明市出管處郭工程師介紹,如果某一路段車輛行駛時速僅為10公里每小時,則該路段明顯發(fā)生了交通擁堵,擁堵路段將用某種顏色顯示在電子地圖上。中心將通過智能終端向其他區(qū)域的出租車及時播報路況信息,提醒車輛繞道行駛。

  免費翻譯

據(jù)了解,該中心目前擁有31名坐席人員,實行24小時輪班制,待該系統(tǒng)正式啟用后,將增加到40名坐席人員。其中,將配備英語6級以上專業(yè)坐席人員,且每班安排一名英語專員。如果出租車司機碰巧拉到外國朋友,可通過智能終端與中心連線,英語專員將為二者擔任免費在線翻譯。
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昆明信息港



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