2004年，廣州市推出96900電召的士熱線服務電話，雖然每天都能收到兩三千個市民來電，但真正電召起來并不順暢，電召總體成功率仍不夠高，尤其是即時電召。
　　在電召需求量不斷上升、市民電召“屢試不爽”情況下，有關部門提出建議，不妨借鑒上海、新加坡等成功經(jīng)驗，推行電召收費服務。
　　從去年7月開始，廣州市交委通過網(wǎng)絡公布《電召收費市民調(diào)查表》，目前此項調(diào)查還在進行中，到底收不收費，市交委表示預計到明年才有結(jié)果。
電召故事
　　[大學城]一年中召到過一次
　　對于在大學城廣外教書的黃老師來說，出租車電召雖試過10多次，但只有去年11月才成功過一次，此后整整一年時間里，沒有再成功過。據(jù)黃老師介紹，雖然大學城交通已有改善，但在清晨、晚間仍不便。
　　據(jù)多位的哥直言，去大學城接客幾乎“只賠不賺”，至少空跑五六公里。
　　[區(qū)莊立交]下班高峰期召也白搭
　　說起最近一次“電召的士”的經(jīng)歷，市民顧小姐有點兒氣不打一處來。當天下午5時30分左右，在區(qū)莊立交附近上班的顧小姐，下班后準備打的到寶崗大道赴約。由于正值上下班高峰期，顧小姐身邊一連“沖”過十幾輛的士，卻沒一輛是空車。
　　情急下，她撥通96900熱線，登記了需求信息。沒想到，在原地等了接近半個小時，一輛的士也沒靠過來。最后，顧小姐只好轉(zhuǎn)乘公交車趕至目的地。
　　[環(huán)市路]雨天電召成功
　　前晚7時許，市民黃先生和朋友在環(huán)市路一帶吃飯，離開餐廳時外面下起雨來，于是撥打96900電召出租車�！爸坏攘�10多分鐘，就有一輛的士車來接我們，感覺挺方便的。”黃先生稱。他此前也曾成功電召的士，但都是提前兩個小時甚至半天預約而得。
　　黃先生認為，目前在廣州電召的士，最好是提前預約。
　　記者親歷
　　高峰期電召鮮有回應
　　昨日，記者兵分兩路連續(xù)在多個時段和不同地點撥打96900等的士電召熱線。
　　地點：天河區(qū)天河北住宅區(qū)
　　地點：越秀區(qū)中山一路
　　地點：海珠區(qū)客村立交橋腳
　　地點：天河區(qū)崗頂
　　地點：越秀區(qū)廣州大道五羊新城
　　地點：番禺區(qū)鐘村
　　地點：越秀區(qū)區(qū)莊立交

問題分析
　　電召的士為何難？
　　的哥訴苦：并非故意為難乘客
　　“滿大街都是招手的，為何跑去‘應召’！”（設計臺詞）
　　找上門的生意不肯做 ，出租車司機難道不在乎這點錢？連日來，記者采訪多位的士司機后了解到，司機大佬也有一肚子牢騷沒處說。陳司機表示了電召流程存在諸多漏洞。第一，無法確定乘客具體位置，很可能接乘客的路程比打車里程還要長。第二，電召電話都是高峰期打來，這時滿街都是打車的人，司機也不愿搭理電召。第三，司機還要掏錢打電話聯(lián)系乘客。司機們認為電召服務對司機們來說太過于“雞肋”。
　　乘客抱怨：確實難打車才電召
　　“要不是實在等不到車，我才懶得找你們呢！” (設計臺詞)
　　明知電召成功率不高，為何還要去湊熱鬧 ？在體育西路上班的白領林小姐說，閑暇時段不用電召，只有遇到高峰期、下雨天等特殊情況，她才會打電話“電召”。“我愿多出點錢，這樣大家都得益！”
　　對于廣州電召的士現(xiàn)狀，林小姐頗為不滿，“熱線老打不通，打通了又沒人應，有人應了又沒車，有車時還常遇爽約的！要不是實在等不到車，我才懶得去電召。”
　　出租車公司：無法強制司機應召
　　“司機天天在外跑，應不應召很難強制�！�(設計臺詞)
　　每家公司旗下都有那 么 多 車 ，為何調(diào)不出一輛車來應召？據(jù)白云出租車公司有關人士回應，電召熱線每天電話不斷，但最近都難滿足需求，尤其是廣交會這段時間。一遇電召需求，公司會群發(fā)信息給所有司機，但無法強制。
　　“唯一的解決辦法就是收取電召費！”一位不愿透露姓名的出租車公司負責人表示，電召費可直接從乘客的車資里收取。
　　市交委：正調(diào)查電召收費意見
　　去年7月開始，廣州市交委通過其網(wǎng)站公布了《電召收費市民調(diào)查表》，公開征集市民意見直至當年的年底。該份調(diào)查表的征求意見中提及“電召服務費收費標準為2―5元/次”的征詢項，在市民當中引起的反應最為強烈。
　　記者昨日從廣州市交委獲悉，該項調(diào)查目前仍在進行中。到底該不該收費或收多少費用，將根據(jù)調(diào)查結(jié)果，再上報給物價部門進行核定，預計到明年才有結(jié)果“最終得由物價部門決定”。

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