據(jù)了解，上述合作還僅僅是鞍山公交總公司與鞍山移動(dòng)的階段性合作。知情人士透露，目前雙方共同建設(shè)的手機(jī)刷卡乘車業(yè)務(wù)未來將融入智能公交系統(tǒng)之中。不過，當(dāng)提及交通擁堵問題時(shí)，公交公司相關(guān)人士表示，由于資金投入等因素，正在使用的這套智能交通系統(tǒng)尚未與相關(guān)部門進(jìn)行對接。

　　治理城市交通擁堵刻不容緩

　　目前，城市道路交通擁堵問題已經(jīng)成為制約我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的突出問題，也是城市發(fā)展建設(shè)、經(jīng)濟(jì)水平提升必須認(rèn)真考慮和解決的重要問題。

　　據(jù)相關(guān)部門最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至2011年底，我國機(jī)動(dòng)車飽有量已經(jīng)超過了2.25億輛，而且繼續(xù)呈快速增長之勢，僅一年半的時(shí)間增長數(shù)量超過4000萬臺。

　　在城市道路建設(shè)和交通管理水平提升步伐明顯低于機(jī)動(dòng)車增長速度的情況下，必然導(dǎo)致有限資源的爭奪，引起道路擁堵現(xiàn)象。道路交通擁堵一方面降低了機(jī)動(dòng)車本身的機(jī)動(dòng)性優(yōu)勢，另一方面也產(chǎn)生時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本損耗增加。同時(shí)，在長時(shí)間擁堵的情況下，居民容易產(chǎn)生煩躁的負(fù)面情緒。

　　“中國移動(dòng)的位置服務(wù)利用現(xiàn)有的平臺，將每輛入網(wǎng)的車輛作為基礎(chǔ)的信息點(diǎn)，通過數(shù)據(jù)分解后，轉(zhuǎn)化成城市路面上即時(shí)的信息，這樣就可以為出租車公司、私家車主等需求方提供包括交通信息、實(shí)時(shí)路況在內(nèi)的準(zhǔn)確內(nèi)容。”中國移動(dòng)遼寧公司負(fù)責(zé)人介紹說。

　　路況信息以及簡單的定位服務(wù)只是中國移動(dòng)位置服務(wù)應(yīng)用于實(shí)際交通生活的“冰山一角”，實(shí)際上還可以利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。

　　助力智慧交通，是城市信息化發(fā)展的重要一步，也是中國移動(dòng)無線城市建的目標(biāo)之一。作為國內(nèi)最大的通信運(yùn)營商，中國移動(dòng)立足于車聯(lián)網(wǎng)信息化建設(shè)的需求，發(fā)揮中國移動(dòng)位置服務(wù)基地位置服務(wù)能力優(yōu)勢，深度融合終端定位、GIS、地圖、增值POI信息、實(shí)時(shí)交通信息、公共交通信息等資源，打造了開放、合作、共贏、創(chuàng)新的位置服務(wù)平臺。