打車軟件到底好不好？當(dāng)然好！誰(shuí)用誰(shuí)知道！

　　打車軟件到底能不能給司機(jī)和乘客這兩大類用戶帶來(lái)價(jià)值？當(dāng)然能！

　　那么，打車軟件公司到底能不能掙錢(qián)？

　　如果能，怎么能？

　　如果不能，為什么不能？

　　一、能不能掙錢(qián)？這是一個(gè)問(wèn)題

　　作為司機(jī)和乘客，當(dāng)然不用回答這個(gè)問(wèn)題；但是做投資者和創(chuàng)業(yè)者，必須要來(lái)思考這個(gè)問(wèn)題。

　　上次在虎嗅發(fā)出《快的打車：燒錢(qián)還能燒多久? 》一文后，引起眾多朋友的大討論，虎嗅也是連續(xù)5天每天登發(fā)以打車軟件為主題的文章。

　　其中陽(yáng)淼的《密集黑打車APP？黑你妹啊》一文和其他朋友的評(píng)論對(duì)打車軟件的盈利模式做了一些解讀。

　　那今天我就集中討論下打車軟件如何掙錢(qián)的問(wèn)題，希望能起到拋磚引玉的作用。

　　畢竟，一切不以盈利為目的的投資和創(chuàng)業(yè)，都是耍流氓！

　　二、需求是剛需嗎？

　　先說(shuō)打車的需求，打車屬于大眾需求，城市中的人大多都打過(guò)車，但并非日常性剛需，使用頻次并不高。

　　再說(shuō)對(duì)于撮合成交類的需求。對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)可以空駛率、提高收入，司機(jī)天天要開(kāi)車，所以有一定需求；對(duì)乘客來(lái)說(shuō)雖然可以提高打車的可能性和便利性，但打車這件事本身頻次低，所以需求也就比較弱。

　　另外市場(chǎng)上已經(jīng)有一些低成本的競(jìng)品如調(diào)度電話、車隊(duì)微信等存在，對(duì)打車類App的需求又削弱了一部分。

　　總結(jié)起來(lái)：對(duì)打車類App的需求屬于非剛需、低頻次。

　　當(dāng)然，基于非剛需、低頻次的需求，并非就沒(méi)有創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，這里暫時(shí)只做客觀分析，不做定性判斷。

　　三、可能被微信替代嗎？可能變成出租車公司的菜嗎？

　　先說(shuō)騰訊有沒(méi)有可能做類似服務(wù)?

　　很有可能。

　　因?yàn)?013年3月5日馬化騰在出席全國(guó)人民代表大會(huì)開(kāi)幕式的間隙已明確表示，未來(lái)幾個(gè)月騰訊將在微信平臺(tái)推出出租車等服務(wù)的微支付選項(xiàng)。此事可參見(jiàn)搜狐IT報(bào)道《騰訊CEO馬化騰：微信將很快開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)》。

　　最近傳得很猛的”騰訊公司有意戰(zhàn)略投資嘀嘀打車，微信業(yè)務(wù)未來(lái)將整合打車業(yè)務(wù)”傳聞并非空穴來(lái)風(fēng)。

　　當(dāng)然，騰訊干的事也有些沒(méi)干成，不能簡(jiǎn)單斷言微信要插足，打車類App就沒(méi)戲了。

　　但當(dāng)打車App完成市場(chǎng)推廣、教育、培育的工作，司機(jī)和乘客已經(jīng)培養(yǎng)了使用手機(jī)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)主動(dòng)攬客或約車的意識(shí)和習(xí)慣后，大家將信息溝通和對(duì)接平臺(tái)轉(zhuǎn)移到微信上是不是難度小了很多呢？打車類App的定位功能，在微信其實(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，只要出司機(jī)在介紹里說(shuō)明一下身份和載客狀態(tài)，乘客查找周邊用戶就能找到空駛車輛，這完全有可能滿足司機(jī)和顧客的信息對(duì)接需求。

　　同樣，如果市場(chǎng)被教育好了、流程都清楚了、能掙到錢(qián)了，出租車公司自己搞一個(gè)打車App來(lái)取而代之，其他民間打車App結(jié)果會(huì)怎樣？畢竟出租車公司掌握了司機(jī)這個(gè)核心資源，也容易取得政策支持，他們來(lái)做這件事成本也會(huì)低很多。

　　上海強(qiáng)生出租車公司2007年的時(shí)候就已經(jīng)為自己的出租車裝載了車載智能終端，實(shí)時(shí)上傳路況、車速等相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)賣(mài)這些數(shù)據(jù)已經(jīng)讓他們盈利豐厚。當(dāng)我們還很少有人談”大數(shù)據(jù)”這個(gè)詞時(shí)，強(qiáng)生已經(jīng)用大數(shù)據(jù)賺得盆滿缽滿了。

　　如果打車App真的能盈利，你認(rèn)為嗅覺(jué)靈敏的強(qiáng)生們會(huì)怎么做?

　　能不能抓住出租車司機(jī)是打車類App的關(guān)鍵，但這一核心資源有掌握在出租車公司手中。

　　打車類App有沒(méi)有可能如當(dāng)年的號(hào)稱在全國(guó)擁有60萬(wàn)會(huì)員、曾一度自稱“車險(xiǎn)業(yè)的攜程”的全國(guó)最大汽車保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)車盟從眾一樣，最后還是被保險(xiǎn)公司釜底抽薪，失去生存的土壤呢？

　　四、打車軟件可能的掙錢(qián)方法

　　盡管前有強(qiáng)敵、后有追兵，但利用潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還沒(méi)有成長(zhǎng)起來(lái)之前，能建立自己的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、設(shè)立競(jìng)爭(zhēng)壁壘、建立寬廣的護(hù)城河，也不是完全沒(méi)有希望。

　　所以，下面再來(lái)認(rèn)真探討下打車軟件可能的掙錢(qián)方法。

　　1、從打車這件事本身能不能掙錢(qián)?

　　打車軟件本身干的事就是中介，完成司機(jī)和乘客的交易撮合。

　　那么，能不能掙中介費(fèi)?

　　在緊急時(shí)段，乘客應(yīng)該可以付一定的費(fèi)用。

　　在空駛時(shí)期，司機(jī)應(yīng)該也可以付一定的費(fèi)用。

　　加價(jià)搶車是其中的一種形式。

　　但這還有兩個(gè)問(wèn)題：一是加價(jià)這件事有政策風(fēng)險(xiǎn)，在政策沒(méi)有松動(dòng)之前難以做大；二是打車類軟件多競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，你收費(fèi)人家不收費(fèi)，結(jié)果是誰(shuí)都收不到費(fèi)。