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打車軟件生死之爭(zhēng)“肇事作者”回應(yīng):打車軟件可能的掙錢方法

2013-04-19 15:06:09   作者:老朱-AngelTown   來(lái)源:虎嗅網(wǎng)   評(píng)論:0  點(diǎn)擊:



  2、把打車這件事拓展開(kāi)能不能掙錢?

  例如幫助司機(jī)增加新的業(yè)務(wù),在同城范圍內(nèi)讓出租車充當(dāng)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的職能。

  還有哪些拓展的方法?

  3、用流量能不能掙錢?

  當(dāng)打車App有巨大的裝機(jī)量之后,順理成章地進(jìn)行導(dǎo)流量業(yè)務(wù),是不是也有掙錢的可能?
  
  司機(jī)的數(shù)量有限,導(dǎo)司機(jī)的流量似乎沒(méi)啥用。

  乘客的數(shù)量雖然很大,但打車App使用頻次低的特性,決定了乘客只是把它當(dāng)做特定場(chǎng)景下的一個(gè)工具,難以起到很好導(dǎo)流的作用。

  4、投放廣告能不能掙錢?

  手機(jī)上的廣告投放現(xiàn)在還看不到太多希望,智能手機(jī)上現(xiàn)在廣告份額太少。連李彥宏也抱怨手機(jī)屏幕太小、廣告投放量太小。百度、微博干了這么久從手機(jī)廣告上也沒(méi)撈到多大油水,這事看來(lái)戲不大。

  更何況打車App使用頻次低,用戶看廣告的時(shí)間就更少了。

  5、從大數(shù)據(jù)上能不能掙錢?

  現(xiàn)在每個(gè)創(chuàng)業(yè)者都說(shuō)自己的項(xiàng)目能搜集到數(shù)據(jù),今后可以通過(guò)大數(shù)據(jù)掙錢。但到底怎么掙?投資人稍微一問(wèn),很多創(chuàng)業(yè)者就王顧左右而言他了。

  其實(shí),打車類App顯然是有可能通過(guò)大數(shù)據(jù)掙錢的,上面舉的強(qiáng)生出租車的案例就是很好的證明。打車類App利用智能手機(jī)原有的加速度傳感器、GPS等就能很好地完成行車軌跡、速度、行車習(xí)慣等的司機(jī)數(shù)據(jù)累積和搜集。這些數(shù)據(jù)本身就是非常值錢的。

  關(guān)鍵是,出租車公司會(huì)不會(huì)盯住這一塊?

  另外有人說(shuō)采集乘客的使用數(shù)據(jù)后來(lái)掙錢,這個(gè)似乎不太靠譜。因?yàn)樗麄兊氖褂妙l次不高,導(dǎo)致數(shù)據(jù)其實(shí)并不大、不充分,價(jià)值也就非常小了。

  6、從O2O整合后通過(guò)廣告能不能掙錢?

  這事其實(shí)已經(jīng)有些眉目。

  百度近日更新了其地圖客戶端,iOS版本升級(jí)至V4.7.0,版本新增在線打車服務(wù)。此次增加的在線打車接入了“嘀嘀打車”的在線應(yīng)用服務(wù)。百度地圖的打車功能并不需要跳出自身產(chǎn)品,于第三方應(yīng)用接入程度較深操作過(guò)程可在百度地圖內(nèi)一站完成。

  在《百度地圖服務(wù)條款》僅以“第三方服務(wù)”等詞匯描述此次合作,F(xiàn)在新版的打車功能僅有北京用戶可以使用,杭州、上海的新版百度地圖將很快上線,據(jù)說(shuō)接入的是快的打車。

  通過(guò)類似百度地圖的LBS本地在線生活服務(wù)找商家收取廣告費(fèi),打車應(yīng)用拿一些分成。

  不過(guò)現(xiàn)在打車應(yīng)用與百度的合作,主要以打車應(yīng)用提供服務(wù)、百度提供流量的方式進(jìn)行,后續(xù)是否會(huì)進(jìn)入到分成階段、結(jié)果會(huì)如何?拭目以待吧。

  同樣,現(xiàn)在快的打車也在推支付寶支付,這也是阿里考慮注資的原因之一。那有沒(méi)有可能和阿里天天叫的的本地生活服務(wù)結(jié)合起來(lái)掙點(diǎn)錢呢?

  7、通過(guò)賣出能不能掙錢?

  現(xiàn)在看來(lái)一般的投資人對(duì)打車軟件興趣不大,主要是百度、騰訊、阿里巴巴從自身業(yè)務(wù)的角度考慮做一些戰(zhàn)略投資。那么一些大的打車類App被這些大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)部分入股或整體收購(gòu)就存在可能。

  另外出租車公司有可能會(huì)收購(gòu)一些價(jià)錢低、規(guī)模小的打車類App為自己服務(wù),減少自己開(kāi)發(fā)、應(yīng)用的成本。

  五、結(jié)尾

  我拋出打車類App問(wèn)題的討論,不是為了黑打車類App。

  做為一個(gè)投資人,我希望每一位創(chuàng)業(yè)者都能取得成功,這樣投資人才能取得成功。

  希望引發(fā)的一些思考和討論能對(duì)打車類App的創(chuàng)業(yè)者有一點(diǎn)借鑒價(jià)值。

  我只是站著說(shuō)話不腰疼,用正在干活的快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人趙冬Nick在我上一篇文章《快的打車:燒錢還能燒多久? 》中的回復(fù)做為結(jié)尾吧,希望我是錯(cuò)的。

  “由于眾所周知的原因,我不可能用任何我知道的數(shù)字講出來(lái)反駁這篇文章的數(shù)字。但既然估算,就應(yīng)該調(diào)查準(zhǔn)確、估算清楚。這就是為什么看著死、做著活,淺嘗死、深入活,表面死、實(shí)際活,旁觀死、局中活,評(píng)論家看死、VC看活。差之毫厘,謬以千里。應(yīng)了我之前發(fā)在虎嗅的一篇文章所說(shuō):打偏死、打中活。”

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