每年一度的世界電信日即將到來(lái)，今年的主題為“信息通信技術(shù)與改善道路安全”。中國(guó)聯(lián)通作為國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商之一，近年來(lái)在智慧城市和智能交通建設(shè)方面投入了巨大的努力，并收到了豐碩的成果。

　　記者近日在中國(guó)聯(lián)通采訪智慧城市建設(shè)時(shí)了解到，截至今年4月，中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)與26省超過(guò)150 城市（城區(qū)）的地方政府完成戰(zhàn)略簽約，其中第一批56個(gè)開(kāi)放HSPA+網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)城市中有39個(gè)已完成簽約。簽約過(guò)程中多數(shù)地方政府明確提出建設(shè)應(yīng)用平臺(tái)的需求，簽約合作內(nèi)容聚焦在移動(dòng)政務(wù)、智能交通、城市安全、智慧物流等熱點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。中國(guó)聯(lián)通的“智能交通”應(yīng)用分別從運(yùn)輸方式、運(yùn)輸車(chē)輛等方面進(jìn)行了探索和嘗試，并配合交通部門(mén)積極打造智能交通系統(tǒng)，在信號(hào)燈控制、交通疏導(dǎo)系統(tǒng)、ETC系統(tǒng)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)方面提供了強(qiáng)有力的支撐。

　　“智能交通” 讓汽車(chē)駕駛更愉悅

　　智能交通是智慧城市建設(shè)中非常重要的組成部分。傳統(tǒng)的城市交通管理模式，已經(jīng)難以緩解交通需求與交通設(shè)施供給的尖銳矛盾。因此，建設(shè)“智能交通”系統(tǒng)，采用監(jiān)控、監(jiān)測(cè)、交通流量分布優(yōu)化等技術(shù)，完成公安、城管、公路等監(jiān)控體系和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立以交通誘導(dǎo)、應(yīng)急指揮、智能出行、車(chē)租車(chē)和公交車(chē)管理等系統(tǒng)為重點(diǎn)的、統(tǒng)一的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通信息的充分共享、公路交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控及動(dòng)態(tài)管理，全面提供監(jiān)控力度和智能化管理水平，確保交通運(yùn)輸安全、暢通。近幾年，中國(guó)聯(lián)通依托強(qiáng)大的寬帶網(wǎng)絡(luò)以及領(lǐng)先的3G網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮集成能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，在智能交通領(lǐng)域做了大量卓有成效的工作。截至日前，中國(guó)聯(lián)通的視頻監(jiān)控應(yīng)用已經(jīng)覆蓋上千萬(wàn)輛車(chē)，而傾力打造的寶馬“互聯(lián)駕駛”項(xiàng)目更是引領(lǐng)車(chē)載信息服務(wù)業(yè)。

　　在乘用車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)聯(lián)通更是把該領(lǐng)域的信息化當(dāng)作戰(zhàn)略級(jí)業(yè)務(wù)。中國(guó)聯(lián)通利用WCDMA先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)Telematics領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)鏈各方展開(kāi)了深入合作。目前，中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)與一汽、上汽、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪、蘇州金龍、東風(fēng)裕隆、三一重工等國(guó)內(nèi)知名整車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)，以及華為、德國(guó)大陸集團(tuán)等核心技術(shù)、設(shè)備提供商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在硬件設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)、平臺(tái)建設(shè)、系統(tǒng)集成、服務(wù)運(yùn)營(yíng)等方面開(kāi)展全方位合作，為車(chē)主提供安全、豐富、便捷、高效的具有中國(guó)特色的汽車(chē)信息服務(wù)。其中，中國(guó)聯(lián)通與寶馬公司合作的“互聯(lián)駕駛”項(xiàng)目更是成為行業(yè)的標(biāo)桿，影響力巨大。作為寶馬汽車(chē)信息化項(xiàng)目“互聯(lián)駕駛/Connected Drive”的一級(jí)供應(yīng)商，中國(guó)聯(lián)通一方面為寶馬公司提供基礎(chǔ)的3G移動(dòng)通信服務(wù)；另一方面，整合自身信息服務(wù)能力和寶馬的其他供應(yīng)商的專(zhuān)業(yè)能力，共同提供Telematisc服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)集成、呼叫中心和信息內(nèi)容服務(wù)等整合的汽車(chē)信息化服務(wù)。這是中國(guó)運(yùn)營(yíng)商第一次以整體服務(wù)提供商的角色參與車(chē)廠前裝Telematics項(xiàng)目。截至4月30日，中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)在9個(gè)省推廣了數(shù)萬(wàn)臺(tái)乘用車(chē)車(chē)載終端。

　　運(yùn)輸信息化讓管理更有效

　　在公路運(yùn)輸信息化方面，中國(guó)聯(lián)通的行業(yè)應(yīng)用更為豐富，涵蓋了所有車(chē)輛。在公交車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)聯(lián)通開(kāi)發(fā)的應(yīng)用主要包括定位、調(diào)度、監(jiān)控，目前已經(jīng)覆蓋全國(guó)三分之一的公交車(chē)，完成十幾萬(wàn)輛公交車(chē)視頻設(shè)備裝載，目前，中國(guó)聯(lián)通還在廣東、江西等地與一些公交運(yùn)輸公司合作建設(shè)車(chē)載WiFi，把公交車(chē)變成一個(gè)移動(dòng)信息中心。在出租車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)聯(lián)通除了定位、調(diào)度等應(yīng)用外，還在陜西、山西等地推廣出租車(chē)后座信息屏，未來(lái)該信息屏上還可實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。而在危險(xiǎn)性更高的長(zhǎng)途客運(yùn)、高速客運(yùn)以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛（簡(jiǎn)稱(chēng)“兩客一危”）領(lǐng)域，近幾年，中國(guó)聯(lián)通利用監(jiān)控、定位以及智能調(diào)度控制等信息化手段，全力為這些車(chē)輛安全運(yùn)行保駕護(hù)航，取得了良好的社會(huì)效益。據(jù)悉，中國(guó)聯(lián)通從2009年以來(lái)一直推動(dòng)商用車(chē)領(lǐng)域“兩客一危”及“聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控營(yíng)運(yùn)貨車(chē)北斗示范工程”等車(chē)輛信息化項(xiàng)目，對(duì)道路上行駛的長(zhǎng)途班線客車(chē)、旅游車(chē)輛進(jìn)行視頻監(jiān)控、定位調(diào)度、行駛軌跡管理，目前已經(jīng)安裝超過(guò)25萬(wàn)張通信數(shù)據(jù)卡；并配合政府要求實(shí)施基于北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)貨車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，正在為國(guó)家首批示范的9省8萬(wàn)臺(tái)北斗車(chē)載終端提供通信數(shù)據(jù)卡服務(wù)。

　　在航空信息化方面，中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)與中國(guó)國(guó)航、南方航空、山東航空等航空公司推出了掌上訂票、移動(dòng)值機(jī)等便民服務(wù)，并在呼叫中心、機(jī)載通信、地勤監(jiān)控等方面開(kāi)展了廣泛的合作；在海運(yùn)信息化方面，中國(guó)聯(lián)通與海事局、救撈局等部門(mén)進(jìn)行深入的合作，形成了船舶自動(dòng)防碰撞系統(tǒng)等亮點(diǎn)應(yīng)用。在河運(yùn)信息化方面，中國(guó)聯(lián)通與長(zhǎng)江航運(yùn)局合作，開(kāi)發(fā)了船載機(jī)車(chē)通信系統(tǒng)，便于船舶的指揮調(diào)度；在鐵路運(yùn)輸信息化方面，中國(guó)聯(lián)通為12306網(wǎng)站以及幾大專(zhuān)用路局提供了寬帶網(wǎng)絡(luò)支撐，并正與中鐵快運(yùn)打造“全路局貨運(yùn)電子商務(wù)項(xiàng)目”，將傳統(tǒng)貨運(yùn)“站到站”模式革新為“門(mén)到門(mén)”模式，讓快運(yùn)人員可以利用專(zhuān)用終端，對(duì)訂單進(jìn)行有效管理。另外，針對(duì)動(dòng)車(chē)、高鐵的車(chē)載娛樂(lè)需求，中國(guó)聯(lián)通正與相關(guān)鐵道部門(mén)合作，在列車(chē)上建設(shè)車(chē)載基站以及多媒體系統(tǒng)，讓旅客在列車(chē)上能夠盡享上網(wǎng)沖浪等娛樂(lè)生活。

　　移動(dòng)展業(yè)讓跑單率大幅降低

　　目前，中國(guó)聯(lián)通與保險(xiǎn)公司開(kāi)展了一系列的合作。比如：移動(dòng)展業(yè)業(yè)務(wù)，保險(xiǎn)公司給銷(xiāo)售員配備了移動(dòng)終端，把各種業(yè)務(wù)以及受理流程都集中到智能手機(jī)或者Pad終端，無(wú)論是業(yè)務(wù)介紹還是業(yè)務(wù)流程都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，提高了保險(xiǎn)人員的整體形象，提高了保險(xiǎn)公司的營(yíng)銷(xiāo)效率。原來(lái)保險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo)人員錄入數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過(guò)層層批準(zhǔn)下單，平均下來(lái)需要將近一周時(shí)間，而且由于業(yè)務(wù)流程太長(zhǎng)，跑單率也比較高。而移動(dòng)展業(yè)應(yīng)用能讓營(yíng)銷(xiāo)人員在半天到一天的時(shí)間完成訂單流程，跑單率大幅降低，營(yíng)銷(xiāo)效率大大提高。

　　在車(chē)險(xiǎn)方面，原來(lái)出現(xiàn)交通事故，都需查勘員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)受損情況以定保，保險(xiǎn)公司對(duì)查勘員難以管理，不僅定損效率低下，有的時(shí)候還存在“騙保”等道德欺詐行為，加重了保險(xiǎn)公司的運(yùn)營(yíng)成本。中國(guó)聯(lián)通移動(dòng)查勘應(yīng)用，將查勘員手中的手機(jī)、Pad終端上的應(yīng)用和保險(xiǎn)公司的生產(chǎn)辦公系統(tǒng)對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)對(duì)查勘員的實(shí)時(shí)定位，也便于查勘員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)回傳事故現(xiàn)場(chǎng)照片或視頻，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)“快處快賠”，也基本杜絕了騙保行為。還有一些保險(xiǎn)公司對(duì)高端客戶實(shí)行了“自助理賠”，如掌上人保、神行太保，讓可信賴的高端客戶自行定損、理賠�？梢哉f(shuō)，移動(dòng)信息化對(duì)保險(xiǎn)公司的生產(chǎn)流程帶來(lái)了革命性的改變。據(jù)悉，目前中國(guó)聯(lián)通在全國(guó)保險(xiǎn)公司普及信息化應(yīng)用的移動(dòng)終端達(dá)到了數(shù)十萬(wàn)臺(tái)。