一名打車軟件從業(yè)者近日對(duì)網(wǎng)易科技透露，北京市運(yùn)輸局將于本月底推出統(tǒng)一的打車軟件虛擬運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，所有打車軟件的數(shù)據(jù)都將統(tǒng)一接入96106電召平臺(tái)，并由該平臺(tái)分配至96103、96109和96033等呼叫中心。該平臺(tái)上線后，所有呼叫請(qǐng)求都將接入到96106平臺(tái)，各路打車軟件的司機(jī)版將失去價(jià)值，96106的分配機(jī)制和目前的市場(chǎng)存量將直接決定打車軟件們的存亡。

　　呼叫請(qǐng)求集中 存量與分配機(jī)制決定存亡

　　 6月1日，北京市統(tǒng)一出租車召車平臺(tái)96106上線，該號(hào)碼整合了奇華（96106）、金銀建（96103）、中環(huán)天暢（96109）、亞太安訊（96033）和交科視訊調(diào)度中心。

　　 嘀嘀打車接入了96106和96033，百米打車接入了96103，搖搖招車接入96109，目前用戶在打車軟件發(fā)布的召車請(qǐng)求，會(huì)同時(shí)發(fā)送到96106電召平臺(tái)和打車軟件的司機(jī)端，司機(jī)段將優(yōu)先接到請(qǐng)求，而通過電話召車的請(qǐng)求則由北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)分配到五家調(diào)度中心，最后根據(jù)這五家不同的接單成功率規(guī)劃更多的訂單配比。

　　統(tǒng)一打車虛擬運(yùn)營(yíng)平臺(tái)推出后，來(lái)自打車軟件的所有呼叫請(qǐng)求都將統(tǒng)一接入96106電召平臺(tái)，再由96106分配到各大平臺(tái)，如用戶用嘀嘀打車叫車，該請(qǐng)求將進(jìn)入96106平臺(tái)，再由96106分發(fā)給嘀嘀打車，若嘀嘀打車司機(jī)無(wú)人應(yīng)答，該請(qǐng)求將調(diào)度到搖搖招車或打車小秘等平臺(tái)，直至有人應(yīng)答。

　　這也就意味著，此前哪家打車軟件擁有的司機(jī)最多，哪家應(yīng)答訂單的概率就相對(duì)更高，而哪家擁有的用戶越多，就越可能為其他打車軟件創(chuàng)造更多訂單。

　　此外，一名出租車司機(jī)透露，96106調(diào)度的周期是5分鐘，如果5分鐘內(nèi)無(wú)司機(jī)應(yīng)答，就會(huì)分配到下一個(gè)平臺(tái)，以此類推，調(diào)度到第三個(gè)平臺(tái)時(shí)距離發(fā)起請(qǐng)求已經(jīng)過去了15分鐘，用戶可能已經(jīng)打到車或者改用其他交通方式。

　　因此，第一個(gè)獲得打車請(qǐng)求的平臺(tái)將獲得更多有效訂單，若96106推出官方電召軟件（此前有自稱官方的96106打車上架，不過有跡象顯示其是第三方開發(fā)者推出），并將訂單優(yōu)先分配到96106官方軟件，其他打車軟件就只能獲得10分鐘或15分鐘后的訂單，完單率將大減，用戶也將感覺到打車成功率大幅降低。

　　不被招安將被叫停 加價(jià)將成強(qiáng)制行為

　　本月初發(fā)布的《北京市出租汽車手機(jī)電召服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，手機(jī)電召服務(wù)運(yùn)營(yíng)商應(yīng)用軟件須經(jīng)過北京市出租汽車行業(yè)主管部門備案，獲得授權(quán)許可后介入行業(yè)統(tǒng)一電召服務(wù)平臺(tái)。

　　根據(jù)《細(xì)則》要求，手機(jī)電召服務(wù)費(fèi)將遵循北京出租汽車電召服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，否則不能繼續(xù)在北京開展電召服務(wù)，現(xiàn)行規(guī)定要求，4小時(shí)以內(nèi)預(yù)約每次收費(fèi)5元，提前4小時(shí)以上預(yù)約收費(fèi)6元。

　　目前包括嘀嘀打車、搖搖招車、快的打車、大黃蜂打車等在內(nèi)的打車軟件都以“小費(fèi)”的名義支持加價(jià)轎車，用戶可自行選擇是否加價(jià)，而統(tǒng)一后將統(tǒng)一強(qiáng)制收費(fèi)5-6元。

　　據(jù)了解，目前電召平臺(tái)收取的召車費(fèi)用都?xì)w司機(jī)所有，但是統(tǒng)一后是否會(huì)對(duì)該費(fèi)用進(jìn)行重新分配尚未確定。

　　此外有消息稱，上海市或?qū)⒊雠_(tái)新的政策，為避免司機(jī)挑客，不允許用戶在使用打車軟件時(shí)說(shuō)出目的地，這也將對(duì)用戶體驗(yàn)造成巨大破壞，一名出租司機(jī)表示，有時(shí)候不順路，或司機(jī)和乘客都對(duì)路線不熟，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)都會(huì)承擔(dān)很大的成本，打車軟件很多載的都是“順路客”。

　　各種管制措施的出臺(tái)對(duì)打車軟件的體驗(yàn)造成了破壞，用戶行為被強(qiáng)制規(guī)范或?qū)��?dǎo)致訂單銳減，對(duì)打車軟件來(lái)說(shuō)政策面的風(fēng)險(xiǎn)開始顯現(xiàn)，在政策主導(dǎo)的市場(chǎng)如何生存將是接下來(lái)對(duì)打車軟件的最大考驗(yàn)。