當移動即時通訊市場被微信、易信和來往攪得熱鬧非凡的時候，中國移動本月（12月）即將推出的新版飛信宣布加入戰(zhàn)局，移動即時通訊市場必將出現(xiàn)多方亂戰(zhàn)的局面。“中國移動要把握4G商用帶來的市場機遇，打造差異化融合的通信入口，沉淀和整合社交關系，將飛信打造為‘通信+社交+商業(yè)’的互聯(lián)網(wǎng)平臺，”中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地副總經(jīng)理胡文輝稱。
12月3日，胡文輝在北京舉行的第七屆移動互聯(lián)網(wǎng)國際研討會的分論壇“新通信、新媒體、新社交”上表示，雖然在社交體驗上飛信還需要向其他小伙伴好好學習，但新飛信有自己的特色。
圖為中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地副總經(jīng)理胡文輝
當日，胡文輝發(fā)表了“領跑4G聚力飛信”的演講。他稱，4G帶來的直接影響就是流量需求爆發(fā)，通信帶寬的大幅提升勢必帶來數(shù)據(jù)流量價格的下調(diào)，這將進一步刺激用戶對移動互聯(lián)網(wǎng)的依賴，更大程度地促進移動互聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展與繁榮。
胡文輝表示，“即時交互”和“大數(shù)據(jù)量交互”的需求爆發(fā)促使用戶的通信行為和社交行為進一步演進，運營商面臨經(jīng)營模式的變化。
“互聯(lián)網(wǎng)免費模式促使運營商直接向用戶收費的模式面臨巨大挑戰(zhàn)，運營商應向多種商業(yè)模式并存轉(zhuǎn)變，通過不同產(chǎn)品能力分發(fā)流量，實現(xiàn)自身商業(yè)價值。”他繼續(xù)分析說，“互聯(lián)網(wǎng)平臺的競爭使構建平臺成為運營商新業(yè)務體系的重要模式。運營商應通過開放平臺構建以自身為核心的生態(tài)圈，聚攏用戶和應用。”
從這個角度分析，飛信平臺的重整發(fā)布將擔負中國移動在移動互聯(lián)網(wǎng)方面的新探索，或?qū)⒊蔀橹袊苿痈淖冞\營模式，推進開放平臺的重要一步棋。
胡文輝顯然對當前出現(xiàn)的跨界競爭有清醒認識。“OTT產(chǎn)品不僅蠶食語音和短信，同時挑戰(zhàn)運營商的核心優(yōu)勢，使運營商管道化趨勢加劇。”胡文輝稱，4G帶來了新的挑戰(zhàn)，中國移動要把握4G商用帶來的市場機遇，打造差異化融合的通信入口，沉淀和整合社交關系，將飛信打造為“通信+社交+商業(yè)”的互聯(lián)網(wǎng)平臺。
具體來說，12月即將推出的新版本飛信有四個方面的特征：首先，強化融合通信的入口，加強通信的深度、寬度和廣度；其次，發(fā)揮跨終端、跨平臺的協(xié)作能力；再次，面向開發(fā)者構建能力開放平臺，匯聚應用服務；最后，面向政企打造合作開放平臺，創(chuàng)新商務模式。
據(jù)介紹，在強化融合通信入口方面，除了沉淀用戶關系，推出特色V網(wǎng)群組，擴展公眾平臺外，建設和引進基于RCS（即富媒體通信服務）的融合通信能力成為新飛信的亮點。憑借運營商的傳統(tǒng)優(yōu)勢，新版飛信將引入本地化O2O服務內(nèi)容和數(shù)字內(nèi)容，打造本地移動生活服務平臺，還將通過SDK、API開放接口對接校企應用，以及對接公共服務系統(tǒng)，打造市政交通、公共醫(yī)療、基礎教育和文化娛樂等社會服務的便捷入口。
中國移動作為電信運營商具有公信力和安全性的傳統(tǒng)優(yōu)勢，憑借長久積累來打造O2O的鏈條顯然比移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更容易整合資源。但與敏捷反應、快速迭代的移動互聯(lián)網(wǎng)公司相比，新版飛信最大的難題或許是如何打造良好的用戶體驗，更快速擴大用戶規(guī)模，以在硝煙四起的移動即時通訊市場占據(jù)一席之地。
此前的7月份，中國移動停止了對約有300萬用戶的移動IM軟件“飛聊”的更新。公開數(shù)據(jù)顯示，飛信目前的活躍用戶數(shù)超過1億。值得注意的是，騰訊的微信用戶已經(jīng)超過6億。另外，阿里巴巴的馬云正大力推廣自家的來往；電信與網(wǎng)易合作推的易信也在通過送流量等方式，創(chuàng)新各種運營模式，擴大用戶規(guī)模。種種跡象顯示，中國移動對移動即時通訊市場勢在必得，這個市場一直以來的探索與爭奪從未停止，借著4G即將正式商用的東風，新版飛信或?qū)⒏淖円苿蛹磿r通訊市場的格局。
