中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China,以下簡(jiǎn)稱民航局）是國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的部委管理的國(guó)家局，主要負(fù)責(zé)管理國(guó)內(nèi)的民用航空，覆蓋7個(gè)管理局以及全國(guó)41個(gè)機(jī)場(chǎng)。目前中國(guó)民航業(yè)發(fā)展迅速，全行業(yè)共有員工約35萬人，擁有獨(dú)立航班運(yùn)營(yíng)代碼的航空集團(tuán)或公司共24個(gè)，全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)共982架。在民航業(yè)中，民航局的主要工作職能有編制民航空管系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)計(jì)劃、制定行業(yè)規(guī)范、組織監(jiān)督飛機(jī)校驗(yàn)以及一些空管系統(tǒng)的國(guó)際事務(wù)等。由于民航業(yè)的快速發(fā)展，民航局對(duì)遠(yuǎn)程會(huì)議的要求日漸增多，因此，在今年，民航局選擇華為為其部署了智真會(huì)商系統(tǒng)，該項(xiàng)目為民航局構(gòu)建了高效的視頻會(huì)議系統(tǒng)，并幫助民航局實(shí)現(xiàn)了更順暢的溝通。
民航業(yè)務(wù)的快速發(fā)展大大促進(jìn)了目前國(guó)內(nèi)民用航空的運(yùn)輸規(guī)模，同時(shí)使得民航業(yè)的員工數(shù)量也有了大幅的增長(zhǎng)，而民航局主管中國(guó)的民用航空事務(wù)，職責(zé)范圍包括了航空公司、機(jī)場(chǎng)等諸多機(jī)構(gòu)。隨著中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展壯大，民航局的內(nèi)部結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，目前已設(shè)立下屬七大管理局各司其職，同時(shí)，民航局需要處理的大小事務(wù)也日趨繁復(fù)，機(jī)構(gòu)內(nèi)部及與管理局之間的溝通日益頻繁。民航局目前的會(huì)議系統(tǒng)建于2003年，面對(duì)頻繁的遠(yuǎn)程會(huì)議已顯得不堪重負(fù)。
視頻清晰度差，會(huì)議體驗(yàn)不佳
民航局每個(gè)月都需要與7大管理局召開高層管理人員月度例會(huì)，部署相關(guān)工作，討論規(guī)劃行業(yè)發(fā)展。不僅如此，機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理、辦公、培訓(xùn)也經(jīng)常需要依靠遠(yuǎn)程會(huì)議的輔助。原視頻會(huì)議系統(tǒng)技術(shù)仍停留在大場(chǎng)景之間的音視頻互通、數(shù)據(jù)共享的多點(diǎn)交互式會(huì)議，視頻清晰度不高，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)感不強(qiáng)，大大降低了信息傳達(dá)的準(zhǔn)確度，不僅給管理人員的溝通決策造成很大的負(fù)面影響，也不利于管理模式的優(yōu)化改進(jìn)。
運(yùn)維費(fèi)用高，業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度低
原會(huì)議系統(tǒng)技術(shù)落后，操作和維修不便，不僅增加了管理成本，不利于民航局資金流動(dòng)利用，也降低了內(nèi)部溝通效率。不僅如此，現(xiàn)有系統(tǒng)僅支持目前主流的無線或有線寬帶網(wǎng)絡(luò)接入，不支持移動(dòng)終端、PC軟終端等設(shè)備加入，不利于遠(yuǎn)程會(huì)議的靈活展開。另外，由于原系統(tǒng)沒有根據(jù)不同業(yè)務(wù)和活動(dòng)的要求進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)利用率不高，使民航局更不愿意對(duì)系統(tǒng)運(yùn)維做出后續(xù)投資。
民航局考慮到自身對(duì)于智真會(huì)商以及視頻會(huì)議的兩方面的切實(shí)需求，對(duì)希望部署的整套會(huì)議系統(tǒng)提出了三方面的要求和考量：
●新建單獨(dú)會(huì)商系統(tǒng)
由于原視頻會(huì)議系統(tǒng)不能滿足高層領(lǐng)導(dǎo)的會(huì)議需求，因此民航局希望新建一套單獨(dú)的會(huì)商系統(tǒng)，以提供給高層管理領(lǐng)導(dǎo)更優(yōu)質(zhì)的會(huì)議體驗(yàn)。為保證與會(huì)人意見想法靈活充分地交流，該會(huì)商系統(tǒng)需要具備高臨場(chǎng)感，高通信質(zhì)量，操作簡(jiǎn)單以及使用方便等特點(diǎn)。
●升級(jí)原視頻會(huì)議系統(tǒng)
視頻會(huì)議系統(tǒng)的主要功能在于提供民航局內(nèi)部會(huì)議、員工培訓(xùn)、企業(yè)管理以及業(yè)務(wù)溝通的平臺(tái)，該平臺(tái)需要系統(tǒng)有安全可靠、覆蓋面廣的特點(diǎn)，同時(shí)也要有較高的通信質(zhì)量，以保證所傳遞信息的準(zhǔn)確性和完整性。
●連通會(huì)商與視頻會(huì)議系統(tǒng)
出于提高資源利用率的考慮，兩套系統(tǒng)需要能夠互聯(lián)互通，為降低運(yùn)維成本同時(shí)提高穩(wěn)定性，兩套系統(tǒng)需具有良好的兼容性和開放性，能根據(jù)工作內(nèi)容的需要進(jìn)行互聯(lián)互通。
在經(jīng)過嚴(yán)格的篩選后，民航局選擇了華為的智真會(huì)商系統(tǒng)解決方案，為其構(gòu)建一個(gè)互聯(lián)互通的會(huì)議平臺(tái)，解決會(huì)商視頻會(huì)議系統(tǒng)兩方面的需求，該方案包含以下內(nèi)容：
●會(huì)商系統(tǒng)： 8套三屏智真會(huì)商系統(tǒng)設(shè)備，總局配置一套TP3118S，大區(qū)管理局各配置一套TP3106-55智真系統(tǒng)，視頻提供真人大小、眼對(duì)眼、聽聲辨位的高科技設(shè)計(jì)。不僅如此，華為更根據(jù)民航局會(huì)議室實(shí)際情況進(jìn)行會(huì)議室定制設(shè)計(jì)，采用雙排座椅，更大程度上地利用了民航局現(xiàn)有資源。
●視頻會(huì)議系統(tǒng)：二級(jí)組網(wǎng)，覆蓋下屬七大管理局和管轄機(jī)場(chǎng)，將原視頻會(huì)議系統(tǒng)全面升級(jí)為高清，可以互通會(huì)商系統(tǒng)，或進(jìn)行獨(dú)立會(huì)議召開。
●其他設(shè)計(jì)：會(huì)商與視頻會(huì)議系統(tǒng)使用同一管理平臺(tái)，多重備份機(jī)制，提升穩(wěn)定性，降低維修成本；同時(shí)采用智能中控終端，一鍵觸控，一鍵調(diào)度，簡(jiǎn)化操作。
●智真會(huì)商系統(tǒng)采用7*24小時(shí)緊急事件響應(yīng)和多重備份機(jī)制，使民航局與管理局之間實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效的遠(yuǎn)程會(huì)議溝通，迅速響應(yīng)各類突發(fā)事件，全面提升了民航局緊急事件處理能力，保證民航業(yè)各項(xiàng)工作平穩(wěn)運(yùn)作。同時(shí)，智真系統(tǒng)的部署進(jìn)一步完善了民航局空管系統(tǒng)的信息化建設(shè)，使機(jī)構(gòu)的內(nèi)部溝通、管理、運(yùn)作能夠在統(tǒng)一平臺(tái)上完成，信息交流和系統(tǒng)利用的效率顯著提升，不僅大大節(jié)省了運(yùn)營(yíng)資金的耗用，也為民航局能夠提供更加正規(guī)化、專業(yè)化和更加周到的公共服務(wù)做出了貢獻(xiàn)。
●中國(guó)民航局作為主管國(guó)內(nèi)民用航空事業(yè)的重要機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)空管事務(wù)的監(jiān)督和運(yùn)行，確保中國(guó)航空事業(yè)安全穩(wěn)定的發(fā)展。在空管政策上的制定和日常事務(wù)的處理過程中，民航局下屬的7個(gè)管理局需要定時(shí)溝通工作內(nèi)容，并且及時(shí)在各區(qū)域內(nèi)進(jìn)行內(nèi)部溝通以部署工作。因此，民航局管理局之間以及各管理局內(nèi)部常用視頻會(huì)議系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程會(huì)商或內(nèi)部會(huì)議，借此達(dá)成及時(shí)有效制定方案并傳達(dá)工作內(nèi)容的目的�？紤]到原系統(tǒng)技術(shù)落后的因素，民航局選擇華為公司為其打造優(yōu)質(zhì)的高層領(lǐng)導(dǎo)會(huì)商系統(tǒng)和內(nèi)部視頻會(huì)議系統(tǒng)。前者旨在通過新建單獨(dú)的會(huì)商系統(tǒng)為各管理局高層領(lǐng)導(dǎo)之間的會(huì)商提供便捷高效的途徑，而后者則為民航局內(nèi)部員工溝通和培訓(xùn)等工作提供了便利。會(huì)商系統(tǒng)與視頻會(huì)議系統(tǒng)互通互連，簡(jiǎn)易的操作和穩(wěn)定的系統(tǒng)為民航局信息化建設(shè)提供了可靠的保障。
