目前，諸多傳言指稱去哪兒網(wǎng)莊辰超由于投資套現(xiàn)要離開，事實上這種傳言可以休止了。

　　自從2011年百度投資去哪兒網(wǎng)以來，就在網(wǎng)絡(luò)上有莊辰超要離任的消息，但他一直沒有離開--這或許在某種程度上，能映證這次他不會離開，因為從各方面來講，他都有留下來的理由。

　　如果莊辰超最終留下，使他制勝的最大因素實際是去哪兒網(wǎng)的商業(yè)模式。

　　莊辰超創(chuàng)立的去哪兒網(wǎng)不是照抄美國或歐洲的模式，去哪兒網(wǎng)這種在線旅游搜索網(wǎng)站，有其獨創(chuàng)性。它所奉行的是“技術(shù)創(chuàng)造價值”的理論。在去哪兒網(wǎng)之前，中國在線旅游業(yè)的問題是信息龐雜且高度分散，造成信息的流通成本太高。而去哪兒網(wǎng)所創(chuàng)新的身份就是信息聚合商。通過技術(shù)的手段，對行業(yè)的信息流形成有效、實時的整合，讓這些信息產(chǎn)生最大的價值。2010年7月去哪兒網(wǎng)就推出了機票在線交易平臺TTS（Total Solution，也稱為SaaS）。這一創(chuàng)新性的舉動同樣引起外界關(guān)注。

　　事實上， 美國在線旅游網(wǎng)站tripadvisor到了2013年，才開始推行支付交易時，它們所效仿的正是中國的去哪兒網(wǎng)網(wǎng)。

　　這標志著，去哪兒網(wǎng)的商業(yè)模式開始被投資人廣為接受。2013年，在外媒上第一次出現(xiàn)了Kayak被稱為“美國的去哪兒網(wǎng)”的現(xiàn)象；作為中國公司在國際市場上輸出創(chuàng)新模式，這應該是首次。

　　而在這個搜索平臺上，莊辰超作為創(chuàng)始人是一個非常懂技術(shù)的“極客”。去哪兒網(wǎng)的搜索技術(shù)壁壘很強的。當初百度曾經(jīng)考慮過自己做一個旅游搜索引擎，但是由于這一技術(shù)壁壘含量太高，最終選擇了出資控股去哪兒網(wǎng)。

　　這樣的平臺基礎(chǔ)之上，去哪兒網(wǎng)在擁有海量大數(shù)據(jù)的背景下，所完成的都是云問答。而攜程是以呼叫中心為基礎(chǔ)的客服中心模式，兩者相差著一個時代，面臨著被大數(shù)據(jù)時代所淘汰的威脅。如莊辰超認為， “從長期來講，呼叫中心是沒價值的，對話服務一定是一個短期問題”，在他看來，未來的無線客戶端會承擔更多任務，導致呼叫中心重要性進一步的下降，“我沒有必要去投資一個注定要沉沒的東西。”去哪兒網(wǎng)最擅長的就是技術(shù)， “與其做一個很好的呼叫中心，不如把這個精力拿過來招工程師，把機票、酒店的東西更自動化”。

　　這一思路莊辰超在2013年財報電話會議上也曾談起過，他稱去哪兒網(wǎng)客服電話的接聽率高達95%，50%的退票和退款服務，都是通過自動系統(tǒng)完成的。莊辰超告訴分析師：希望到2015年，這些服務的絕大部分，都可以由機器來完成。

　　從這個角度講，去哪兒網(wǎng)、攜程之爭實為機器與人的階段性較量，無論對手是否愿意承認，去哪兒網(wǎng)在模式和技術(shù)上的更前衛(wèi)是一種客觀存在，這也是談判中，莊辰超可能主導格局的最大籌碼。

　　三年來，去哪兒網(wǎng)和攜程模式上的優(yōu)劣已經(jīng)在市值的此消彼長上反映地很清晰——目前，去哪兒網(wǎng)2585員工創(chuàng)造的市值是35億美元，而人數(shù)十倍于去哪兒網(wǎng)的攜程，2萬多人創(chuàng)造的市值也才70多億美元。簡言之，去哪兒網(wǎng)正在以創(chuàng)新和技術(shù)顛覆攜程所有的做法，未來的資源將更多地傾向于去哪兒網(wǎng)。一個佐證就是，目前去哪兒網(wǎng)機票已經(jīng)位居第一。而根據(jù)攜程和去哪兒網(wǎng)各自的財報，2013年攜程三季度機票出票量約為1360萬張，同比增長31%；相較之下，同期去哪兒網(wǎng)的機票出票量增長了94%，達到1450萬張，完成了對攜程機票業(yè)務的全面超越。2014年元旦期間，去哪兒網(wǎng)移動機票預訂量超過6萬張，創(chuàng)單日預訂量最高紀錄。

　　去哪兒網(wǎng)向來不以利潤為重點，因為莊辰超對市場份額和利潤有自己的判斷，他的策略就是以利潤換取市場份額、換取交易量，而且，莊辰超認為這將是一個長期的過程。從去哪兒網(wǎng)網(wǎng)近兩年的市場表現(xiàn)看，莊辰超的市場策略應該是正確的。

　　年輕的莊辰超，勢必將引領(lǐng)新一輪在線旅游潮流。