面對日見增長天花板的電信行業(yè)，以及來自OTT的替代性競爭，運營商集體性的走上轉型與再造之路，中國移動（微博）自然也不能成為例外。

　　問題是，對任何公司來說，轉型之路從來就不是坦途。對于中國移動的再造者們來說，找到一條再造之路，顯然需要超人的戰(zhàn)略，更需要智慧的戰(zhàn)術。

　　2014年，中國移動這頭大象正重新快跑起來，其在2015年的再造之路也從混沌逐漸清晰。

　　唯有仰賴內容和應用

　　再造中國移動的終點在哪里？——答案是：數字化服務的一席之地。促進中國移動從流量經營轉型到數字化服務。

　　這是基于中國移動管理層對行業(yè)發(fā)展規(guī)律新認知而提出的。

　　在2014年年中第一次提出三條曲線的行業(yè)發(fā)展認知之后，奚國華在合作伙伴大會上再次系統闡述了中國移動管理層對行業(yè)發(fā)展規(guī)律的這一新認知，即電信運營的發(fā)展是由三條曲線，或者說三個階段組成的：語音曲線、流量曲線、數字化服務曲線。

　　在中國移動的管理者看來，語音曲線已經成為過去式，流量的增長則是現在式，但是最終的目標應該是數字化服務。

　　語音和流量這兩天曲線無須贅述，數字化服務到底是什么呢？早先有公開信息顯示，中國移動管理層曾經對外表示其判斷是：要再造一個中國移動，唯有內容和應用。

　　所謂內容和應用，所涉及的領域既包括移動互聯網的應用，比如游戲、視頻、閱讀，也會包括在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化兩化過程中對信息化的融合引致應用，比如中國移動正在致力于大力拓展的教育、醫(yī)療、車聯網等。

　　在數字化服務中，中國移動要占據一席之地，其最終的目標是要實現信息流、資金流和物流的綜合作用，將之有機結合起來。

　　數字化服務目前看還處于遠水階段，要解電信運營的近渴，恐怕用一句路漫漫其修遠兮并不為過。這就是從當下出發(fā)，當務之急，對于中國移動來說，要做好第二條曲線的事情，也就是流量經營。

　　流量要成為生產要素

　　做好流量經營作為運營商才能從近海搏殺走向藍海自由。

　　中國移動總裁李躍先生在全球合作伙伴大會上提到，要讓“流量成為生產要素”，并面向互聯網、商貿、終端、服務等各個行業(yè)推出了流量統付平臺。

　　談及流量經營創(chuàng)新，不能繞開中國移動的重鎮(zhèn)廣東，在2014年，一場以向用戶放權，尊重用戶自由選擇的流量經營創(chuàng)新運動，肇始于廣東，逐步蔓延于全國：流量紅包、流量共享、流量團購、流量管理工具移動流量儀，以及流量800即現在所稱的流量統付業(yè)務，都來自這個中國移動業(yè)務和服務創(chuàng)新源頭的廣東移動。

　　除了業(yè)務層面的創(chuàng)新之外，中國移動將在管道層面，也有意重構流量經營的體系。

　　中國移動公開的數據顯示，在流量經營上，其已經小有成績：流量規(guī)模在9個月內超過了3G，在12個月內超過了2G，4G數據流量占比已經達到了37.6%。

　　網絡和終端依然是生命線和核心競爭力

　　由于4G時代的電信行業(yè)的主導權重新回到了中國移動的一側。2014年見證了中國移動在4G網絡和終端，乃至用戶發(fā)展規(guī)模上的“大躍進”。

　　一些數字能夠讓我們有些更為具體的感知，中國移動已經完成：4G基站65萬，全球最快的網絡建設速度，在12個月內完成60萬基站建設；TDL終端銷售過億；入網4G終端機型達到664款，均價比的價格下探至399元；

　　讓我們再來看一下地方移動的一些數字。中國移動在一些省份的4G覆蓋可以用人性來形容：廣東移動基站已經超過7萬，覆蓋全部城鄉(xiāng)；北京移動4G基站已經超過2萬，覆蓋187個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城區(qū)；浙江移動4G基站超過5萬，覆蓋所有城鄉(xiāng)；