昨天中移動降薪成為熱點(diǎn)新聞，筆者的朋友圈被這條新聞刷爆，滿屏皆是移動降薪。一時間眾說紛紜，冷眼旁觀的、暗暗叫好的、深表憂慮的。但是多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為運(yùn)營商降薪降低了士氣，在運(yùn)營商轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期降薪實(shí)在不妥。

　　多年來，運(yùn)營商收入其實(shí)一直在增加，然而員工的工資卻不升反降，工資不高，還要背負(fù)著任務(wù)指標(biāo)的壓力，如今還要面臨降薪的危機(jī)，難免會低迷了士氣。

　　據(jù)了解，在中國移動的年中總結(jié)會上，中國移動發(fā)布了降薪方案。方案顯示：中國移動二級正以上官員年薪將降50%，各省公司班子成員降40%，處長一級管理人員降20%。

　　中國移動發(fā)言人在回答有關(guān)降薪傳聞時表示：“中國移動本輪降薪是根據(jù)今年1月1日《中央管理企業(yè)負(fù)責(zé)人薪酬制度改革方案》精神實(shí)施。《改革方案》發(fā)布后，2月和6月，國資委依次下發(fā)了兩個通知，明確將企業(yè)各項(xiàng)業(yè)績指標(biāo)與企業(yè)考核等級以及工資總額掛鉤，企業(yè)工資總額增幅不得超過效益增幅，效益下降的企業(yè)工資總額必須下降。首輪薪酬改革涵括了72家央企，包括中石油、中石化、中國移動等組織部門任命負(fù)責(zé)人的53家央企，以及金融、鐵路等19家企業(yè)。”

　　“目前，中國移動正積極研究制定全集團(tuán)整體薪酬制度改革方案，不會層層降薪，本著薪酬與效益掛鉤的原則，將薪酬適度向一線人員傾斜，進(jìn)一步規(guī)范收入分配秩序，實(shí)現(xiàn)薪酬水平適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、管理規(guī)范、監(jiān)督有序。”該發(fā)言人說。

　　對此，業(yè)內(nèi)資深觀察人士項(xiàng)立剛認(rèn)為這不會給行業(yè)帶來任何正面影響，更不會有民眾聽到這個消息會對運(yùn)營商有正面評價。“運(yùn)營商員工的工資經(jīng)過這幾年已經(jīng)不算高了，此次降薪對行業(yè)傷害很大，離職的人會很多。”

　　“通信市場競爭加劇，薪酬過低談何轉(zhuǎn)型？雖然運(yùn)營商仍有比較穩(wěn)定的工作預(yù)期，也還存在一些各種私企享受不到的隱性福利，但持續(xù)過低無競爭力的薪酬，肯定會導(dǎo)致人才的流失，也降低了對外界人才的吸引能力，長期下去會造成運(yùn)營商整體競爭力的嚴(yán)重下降。”資深電信分析師馬繼華說，“而且如果要把通信運(yùn)營商的薪酬水平降低到社會平均之下，并且持續(xù)的強(qiáng)力壓制，最終會影響中國的信息化建設(shè)，也將會損害社會的整體利益。”

　　再看來自移動員工的觀點(diǎn)：通信業(yè)發(fā)展進(jìn)入轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，固本培元十分必要，這種時期如果降薪，無疑是對士氣的重大挫傷。“在物價不斷抬高的情況下，企業(yè)的績效既然在節(jié)節(jié)攀升，卻要在薪酬上降低更是對干部員工的重大打擊，同一時期的產(chǎn)業(yè)相關(guān)方企業(yè)都在漲薪、發(fā)獎金，中移動卻在巨大的壓力下宣布降薪，實(shí)在不算明智。”

　　不知電信、聯(lián)通是否也會刮起降薪風(fēng)呢？對此，有業(yè)內(nèi)人士表示：“ 隨著通信行業(yè)競爭激烈、資費(fèi)降低、經(jīng)營效益下降，降薪或許會成為電信業(yè)的常態(tài)。”