“日賺3億”“數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收入規(guī)模首次超過語音業(yè)務(wù)”，中國移動日前秀出的2015年度業(yè)績答卷耀眼奪目——營收高達6683億元，凈利潤1085億元，但同比，其凈利潤已連續(xù)三年下滑。如果扣除當期“賣鐵塔”獲利101億元，其2015年凈利已跌破千億元。
獨立電信分析師付亮表示，在電信行業(yè)，語音、短信等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)收入下滑正成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，盡管去年中國移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)實現(xiàn)了較大幅度的增長，但很難彌補語音業(yè)務(wù)收入下滑帶來的影響。對于中國移動來講，一定要跳出傳統(tǒng)通信業(yè)務(wù)領(lǐng)域，將主要精力用于建設(shè)好網(wǎng)絡(luò)，提升網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)和用戶體驗。
對于更多疑問，《中國經(jīng)營報》記者向中國移動相關(guān)負責人求證，獲得答復稱，具體問題查閱公司官網(wǎng)材料。
賣流量收入超越打電話
3月23日，隨著中國電信2015年財報正式發(fā)布，通信三巨頭2015年的業(yè)績答卷出齊。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，電信運營商業(yè)績增長仍處低谷期、中國移動一家獨大的局面并未改觀。
中國移動2015年年報數(shù)據(jù)顯示，去年中國移動營運收入6683億元，同比增長2.6%；凈利潤1085億元，同比下降0.6%。這也是中國移動凈利潤在2012年達到1293億元的峰值后，連續(xù)三年出現(xiàn)下滑。
盡管凈利再次微降，中國移動盈利規(guī)模依然可觀，凈利潤達到中國聯(lián)通與電信之和的3.5倍，相當于每天有近3億元的利潤進賬。
可供對比的是，中國移動這一盈利規(guī)模還超過了阿里巴巴、騰訊和百度三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的利潤總和，后三者2015年實現(xiàn)凈利潤分別為566億、287.6億和337億元。
在傳統(tǒng)語音、短信收入持續(xù)下滑的背景下，“賣流量”成為中國移動營收的最主要來源。2015年，移動數(shù)據(jù)流量較上年增長143.7%，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)收入規(guī)模首次超過語音業(yè)務(wù)，占通信服務(wù)收入的52%。
“流量經(jīng)營作為當前公司收入增長的主要驅(qū)動力，也是未來一段時期公司生存發(fā)展的基礎(chǔ)和轉(zhuǎn)型升級的支撐。”中國移動表示，公司將抓住4G普及的契機，平衡好流量經(jīng)營“降資費、提用量、穩(wěn)價值”的關(guān)系，進一步提升流量業(yè)務(wù)收入貢獻和效益水平。
數(shù)據(jù)顯示，2015年，移動數(shù)據(jù)流量較上年增長143.7%，手機上網(wǎng)客戶DOU（平均每月每戶數(shù)據(jù)流量）較上年增長118.5%，無線上網(wǎng)收入2009億元，較上年增長30.5%。
不過，盡管中國移動盈利規(guī)模相對中國聯(lián)通和中國電信仍處于絕對優(yōu)勢，但業(yè)績增長乏力、傳統(tǒng)語音業(yè)務(wù)收入快速下滑帶來的沖擊仍不容忽視。2015年中國移動向鐵塔公司轉(zhuǎn)讓存量鐵塔資產(chǎn)獲利101億元，如果扣除轉(zhuǎn)讓鐵塔資產(chǎn)所獲收益，其凈利僅為984億元，已經(jīng)跌破千億元大關(guān)。
對于業(yè)績增長乏力的原因，中國移動認為是互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)通信行業(yè)影響持續(xù)加大和監(jiān)管政策發(fā)生變化。
中國通信業(yè)知名觀察家項立剛表示：“電信運營商正在進入數(shù)據(jù)時代，語音業(yè)務(wù)的大幅下滑無法扼制。盡管4G的流量業(yè)務(wù)收入有了較大幅度增長，但是由于資費的下降，流量消費增長并不足以彌補語音和短信業(yè)務(wù)下降導致的收入下降。”
避免“飛信現(xiàn)象”
根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，轉(zhuǎn)型正成為中國移動的發(fā)展重點。
中國移動指出，近年來，在傳統(tǒng)語音、短信下滑的情況下，公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得初步成效。“從語音經(jīng)營為主向流量經(jīng)營為主轉(zhuǎn)型獲得實效，流量已成為拉動收入增長的主要驅(qū)動力。”
據(jù)了解，中國移動已先后成立了咪咕公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、物聯(lián)網(wǎng)公司、車聯(lián)網(wǎng)公司等機構(gòu)，并設(shè)立創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基金，通過資本運作方式拓寬合作，向生態(tài)平臺型運營商轉(zhuǎn)變。
事實上，早在2007年，中國移動就著手布局 以“社交”為核心的飛信業(yè)務(wù)，基于龐大的客戶群，在2011年飛信用戶量已經(jīng)超過2.7億。
但局勢很快被逆轉(zhuǎn)。受發(fā)展戰(zhàn)略束縛、產(chǎn)品體驗差等局限，再加上微信等競品的沖擊，如今飛信已經(jīng)從中國移動的戰(zhàn)略版圖中銷聲匿跡。
2015年數(shù)據(jù)顯示，手機飛信人均業(yè)務(wù)量從去年12月的42條下降至29條，零消息量用戶量從55%增長至83%。用戶活躍度較2013年的9000萬戶出現(xiàn)下滑，比例超過20%。
有業(yè)內(nèi)人士建議，中國移動在新一輪互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型中，應吸取飛信教訓，避免“飛信式”失誤。
“飛信的推出比微信早了4年多，又趕上了智能手機發(fā)展的潮流，機會還是很大的，那時候主要面臨和QQ等的競爭。”付亮告訴記者，在推廣過程中，中國移動彼時采取的發(fā)展戰(zhàn)略相對穩(wěn)健，太保守，無法適應互聯(lián)網(wǎng)時代產(chǎn)品的快速迭代周期，反而錯過了發(fā)展機遇，業(yè)務(wù)的進一步拓展也受到了極大的限制。
付亮表示，中國移動等作為國企，受制于管理體制、領(lǐng)導層的行政任命，行政干預等會更多。特別是在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時代，在用戶經(jīng)營策略、合作伙伴發(fā)展、生態(tài)鏈條建立等方面的決策如果出現(xiàn)滯后，都會嚴重限制公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
北京郵電大學教授舒華英認為，總體看，中國移動成績是可喜的，但是語音業(yè)務(wù)、通信服務(wù)收入和利潤的增長都乏力。這折射出新經(jīng)濟時代在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的沖擊下傳統(tǒng)電信運營商還沒有找到較好的轉(zhuǎn)型方法和出路，以“通信4.0”的理念構(gòu)建一張嶄新的網(wǎng)絡(luò)是公司發(fā)展的根本所在。
付亮建議，中國移動應該充分利用充足的資金、龐大的客戶群體和設(shè)施資源，借“一帶一路”“互聯(lián)網(wǎng)+”等政策東風積極謀取更大的發(fā)展空間。
