河北省作為國家高速公路“7918”工程的戰(zhàn)略省份，省內(nèi)“五縱六橫七條線”的路網(wǎng)格局已逐步成形。截止2014年底，河北省高速公路通車里程達到5888公里，躍居全國第二，2015年底將突破6000公里。 在龐大的高速路網(wǎng)背后，干線通信網(wǎng)為全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費、道路監(jiān)控、辦公OA、視頻會議、應急指揮、公眾出行等業(yè)務提供安全、可靠、靈活的傳輸管道至關重要，是高速公路正常運營管理的基礎保障。
傳統(tǒng)高速路路網(wǎng)規(guī)模較小，組網(wǎng)模式以鏈型和環(huán)型為主。但隨著高速公路路網(wǎng)日趨完善，MESH化組網(wǎng)模式逐漸成型。傳統(tǒng)的組網(wǎng)模式無法解決抗多次故障保護、抗相交節(jié)點失效保護，相交部分冗余鏈路過多等問題。另外網(wǎng)絡的復雜化也提高了日常運維的難度，尤其是網(wǎng)絡擴容改造的復雜業(yè)務場景。
面對上述問題，北京亞邦偉業(yè)技術有限公司攜手業(yè)界領先的華為ASON智能光網(wǎng)絡技術，助力河北高速公路打造高安全、可靠、靈活的干線通信網(wǎng)。ASON是國際組織ITU和IEEE定義的國際標準，在原有靜態(tài)傳輸平面，引入基于動態(tài)路由協(xié)議的智能控制平面。猶如在傳統(tǒng)的SDH設備植入智慧大腦，自動適應復雜網(wǎng)絡拓撲，計算最優(yōu)業(yè)務路徑，支持多次業(yè)務保護恢復。ASON技術大幅提升了客戶網(wǎng)絡可靠性，擺脫環(huán)網(wǎng)限制，更加靈活擴展，降低維護難度，為智慧高速的發(fā)展打造堅實基礎。
ASON因其極強的快速自愈能力，被廣泛應用于全球電信運營商國干、省干通信傳輸網(wǎng)絡，同時在電力、廣電、交通等行業(yè)也作為干線的重要傳輸技術。相比SDH環(huán)形復用段、SNCP等靜態(tài)保護技術，ASON的業(yè)務保護可以動態(tài)計算路徑，意味著無論網(wǎng)絡發(fā)生多少次故障，只要到達目的地路徑充足，業(yè)務就不會中斷。另外，ASON可以根據(jù)業(yè)務的重要性，提供不同級別的保護，將網(wǎng)絡資源優(yōu)先用于高級別業(yè)務，從而提升整個網(wǎng)絡的資源利用率。ASON可提供五級SLA業(yè)務優(yōu)先等級，從高到低分別為鉆石級、金級、銀級、銅級和鐵級。例如：電話語音業(yè)務可配置鉆石級業(yè)務，在多次故障中，仍可尊享小于50ms的電信級保護，充分保障通話質(zhì)量和體驗；辦公自動化業(yè)務可配置銀級業(yè)務，不獨占預留資源，提升網(wǎng)絡資源利用率。
ASON不僅能提升網(wǎng)絡的可靠性，同時也能降低網(wǎng)絡運維難度；靈活擴展，縮短新建和改造周期，匹配高速公路快速建設的步伐。網(wǎng)絡管理人員可以通過ASON一鍵式業(yè)務下發(fā)，快速配置新業(yè)務，基于業(yè)務本身的豐富告警也能讓管理人員從海量網(wǎng)絡告警中解放出來，更加專注于業(yè)務本身。在過去，路段的擴容改造、新建路段中心等加入路網(wǎng)，需要與周邊路段中心形成完整的環(huán)形組網(wǎng)，待整個環(huán)網(wǎng)擴容改造完畢后，才能進行業(yè)務開通。ASON網(wǎng)絡有著快速建設、靈活擴展、“即插即用”的特點，新增站點設備調(diào)試完畢后，接入干線光纖資源，則可立即開通業(yè)務，像“搭積木”一樣快速組建網(wǎng)絡，極大提升了通信網(wǎng)絡的建設效率。
華為ASON設備不僅可以自身組網(wǎng)，也可以與傳統(tǒng)SDH設備共同組網(wǎng)，并且實現(xiàn)網(wǎng)管的端到端管理。河北高速公路干線ASON網(wǎng)絡目前覆蓋干線核心層和部分路段，剩余路段暫為SDH設備，但在網(wǎng)管上仍可以進行全網(wǎng)的端到端業(yè)務發(fā)放、管理、監(jiān)控，實現(xiàn)無縫對接。同時，現(xiàn)網(wǎng)中支持ASON能力的SDH設備，可以隨著網(wǎng)絡改造節(jié)奏，開啟ASON功能并加入到干線ASON域中，從而擴大ASON網(wǎng)絡覆蓋的范圍，最終實現(xiàn)全網(wǎng)ASON。
隨著河北高速公路干線ASON網(wǎng)絡的不斷擴大，ASON高可靠、安全、靈活、便于維護的優(yōu)勢得到充分的體現(xiàn)。ASON是SDH傳輸網(wǎng)絡向智能網(wǎng)絡演進的技術革新，也必然會成為智慧高速發(fā)展的堅實基礎和推動力。
