湖北恒隆集團(tuán)研發(fā)出國內(nèi)第一臺齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，成為中國首個將汽車A類總成安全件出口到發(fā)達(dá)國家的零部件企業(yè)。迄今為止，恒隆集團(tuán)已獲得430余項專利，其中發(fā)明專利21項。恒隆集團(tuán)專注汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域的研發(fā)與制造已經(jīng)二十多年，產(chǎn)品先后進(jìn)入一汽大眾、一汽解放、神龍汽車、東風(fēng)汽車、北汽福田、華晨金杯、陜西重汽、中國重汽、上汽通用五菱、江鈴福特、奇瑞汽車、比亞迪汽車、長安汽車，在國際市場上，恒隆集團(tuán)成功進(jìn)入美國克萊斯勒（中國唯一一家汽車零部件總成出口美國）、菲亞特、福特、通用、沃爾沃、AVTOVAZ等知名汽車廠商配套體系，是國內(nèi)規(guī)模最大、品種最多、實力最強(qiáng)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)之一，被中國汽車工業(yè)協(xié)會授予中國汽車零部件轉(zhuǎn)向器行業(yè)龍頭企業(yè)。

　　但是在與致遠(yuǎn)互聯(lián)合作之前，分散的信息化管理系統(tǒng)、低下的工作效率等問題曾令恒隆集團(tuán)苦不堪言。恒隆集團(tuán)信息部陳部長表示，“協(xié)同管理軟件是企業(yè)信息化管理中最基礎(chǔ)也是最重要的，對操作的簡易、靈活性要求很高。如果操作太復(fù)雜、拓展不靈活，不僅會給領(lǐng)導(dǎo)層帶來諸多不便，更會影響整體運營效率。我們在考察過市場上其他協(xié)同軟件廠商之后，最終選擇了致遠(yuǎn)互聯(lián)，首先是因為致遠(yuǎn)互聯(lián)的協(xié)同管理軟件配置靈活，能夠滿足我們極速擴(kuò)展的新需求，滿足集團(tuán)公司的管理變化；其次是因為致遠(yuǎn)協(xié)同操作簡便，不需要很專業(yè)的人員來操作，全員可參與管理；再次是因為致遠(yuǎn)互聯(lián)作為運營16年的老牌服務(wù)廠商，經(jīng)驗充足，市場占有率極高，是同行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們信得過。”

　　那么致遠(yuǎn)互聯(lián)到底是如何解決恒隆集團(tuán)的管理難題的呢？

　　陳部長表示：“作為集團(tuán)公司，公司的地域業(yè)務(wù)較為分散，在項目管理、供應(yīng)商管理、人事管理等傳統(tǒng)管理過程中，需要多平臺操作，給管理帶來了諸多不便和損耗。使用致遠(yuǎn)協(xié)同A8 V6.0 集團(tuán)版以來，我們以致遠(yuǎn)協(xié)同為基礎(chǔ)，以業(yè)務(wù)生成器為工具打造平臺統(tǒng)一的業(yè)務(wù)應(yīng)用集群，避免過程中用戶需在多個系統(tǒng)中處理工作的處境，實現(xiàn)縱向業(yè)務(wù)流程與橫向?qū)徟�流程相結(jié)合的管理手段。有效解決了供應(yīng)商管理、項目管控、QAD同步、人事管理等管理難題。”

　　在未使用致遠(yuǎn)互聯(lián)的協(xié)同系統(tǒng)之前，恒隆集團(tuán)采購部以及專業(yè)公司采購部，總計100余人，每個月都需要在15號之前，及時完成與供應(yīng)商的溝通，再來確定采購訂單。而且由于供應(yīng)商反饋信息的時效性很差，手工模式的評論體系效率很低，在和供應(yīng)商的對接上經(jīng)常會出現(xiàn)很大分歧，影響業(yè)務(wù)的進(jìn)展。在與供應(yīng)商的溝通方面，恒隆集團(tuán)需要通過郵件的形式，來確定采購訂單的具體內(nèi)容。針對不同的采購需求，集團(tuán)需要詳細(xì)記錄供應(yīng)商問題，手工分類匯總，并計算得分評級，嚴(yán)重耽誤項目進(jìn)程。

　　在致遠(yuǎn)協(xié)同管理系統(tǒng)上線之后，恒隆集團(tuán)成立了采購中心，采購專員可以通過平臺的自動篩選，挑選出合適的報表形式，在報表中及時完成供應(yīng)商信息的填寫，從而讓每月訂單在3天內(nèi)就可以完成確認(rèn)。所有的采購報表在平臺系統(tǒng)中可以實時查看，并參照供應(yīng)商評價體系搭建評價系統(tǒng)，讓生產(chǎn)線、物流端、供應(yīng)商的反饋信息以及評價，自動生成。

　　供應(yīng)商管理之采購訂單

　　致遠(yuǎn)互聯(lián)為恒隆集團(tuán)提供了統(tǒng)一的供應(yīng)商管理平臺，讓供應(yīng)商的項目確認(rèn)、評價溝通、采購信息，都在系統(tǒng)內(nèi)部完成。針對不同的供應(yīng)商要求，系統(tǒng)還可以生成專門負(fù)責(zé)供應(yīng)商的用戶賬號，由專人來收集并記錄供應(yīng)商的詳細(xì)信息，實時將信息導(dǎo)入表單，自動拆分并發(fā)送給供應(yīng)商，避免信息衰減。這在很大程度上縮減了原有的人力成本，極大幅度提升了工作效率。

　　另外在集團(tuán)的項目管理方面，此前因為信息化管理上的缺失，恒隆集團(tuán)每周需要開至少5次項目專題例會，對進(jìn)度的總結(jié)報道、后續(xù)工作計劃等進(jìn)行說明�，F(xiàn)在一切流程都可以通過致遠(yuǎn)協(xié)同平臺來實時召開，每周僅需開1-2次項目專題會，來解決技術(shù)難點。通過致遠(yuǎn)協(xié)同平臺，恒隆集團(tuán)更將之前非重點客戶的開發(fā)項目拖期率由35%縮減到10%。

　　針對不同項目進(jìn)度的管控，致遠(yuǎn)協(xié)同管理系統(tǒng)將項目類別分為一級計劃、二級計劃，根據(jù)參照檔案，專人可快速編排，一分鐘即可完成未來2-3年的項目實施計劃。在不同節(jié)點日期上，系統(tǒng)會自動提醒相關(guān)人員。而且所有項目資料在統(tǒng)一到平臺系統(tǒng)之后，系統(tǒng)根據(jù)權(quán)限開放數(shù)據(jù)資源，將原來僅有20%的項目文檔完整性，提升到了現(xiàn)有的100%。讓全集團(tuán)所有項目流程都可以在平臺中有所展示，進(jìn)度情況一目了然。不同階段的負(fù)責(zé)人及流程中的詳細(xì)信息，都會有針對性的在系統(tǒng)中進(jìn)行拆分、匯總。致遠(yuǎn)協(xié)同真正意義上完成了項目的分級管理以及任務(wù)推送，讓項目工作從單位--部門--個人層層分解，有序關(guān)閉，做到了事找人，事催人。

　　在恒隆集團(tuán)的人事管理上，致遠(yuǎn)互聯(lián)提供了智能化的人事管理平臺。由于原有系統(tǒng)中，員工工號規(guī)則復(fù)雜、新員工的入職計算工號，猶如智力游戲般繁瑣；集團(tuán)員工五千多人的信息匯總不到位，漏洞百出；員工績效、合同、請休假信息分散在各個表格里，統(tǒng)計十分困難。新員工的入職辦理需要4個工作日、并且跑5個部門，才能順利完成。人力部門經(jīng)常需要每半年抽出特定的時間，安排專人來處理員工信息，包括員工的部門、崗位、所屬公司以及是否在職等。

　　針對以上痛點，致遠(yuǎn)協(xié)同提供了便利的管理措施，新員工僅需2個工作日，就可以完成公司賬號的注冊、登錄以及協(xié)同、QAD集成部分的賬號開通。通過員工登記表，使一些繁雜的工作收集變得簡單明了。在員工入職之后，為了更便攜的收錄員工檔案，系統(tǒng)在員工信息登記表上，集中了員工的所有信息，極大程度上方便了人力部門在管理上的工作，節(jié)省了時間成本。

　　陳部長表示，自2017年1月恒隆集團(tuán)與致遠(yuǎn)互聯(lián)合作以來，在集團(tuán)信息化行政管理方面，致遠(yuǎn)協(xié)同極大地提高了辦公效率，有效的提升了審計管理水平，為集團(tuán)降低了辦公費用。不僅如此，在業(yè)務(wù)系統(tǒng)配置方面，致遠(yuǎn)協(xié)同使集團(tuán)的項目監(jiān)控管理，供應(yīng)商管理，人力資源管理，財務(wù)控制等更加“智能化”，為迎接汽車未來“新四化”打下堅實的基礎(chǔ)。關(guān)于未來，恒隆集團(tuán)希望基于致遠(yuǎn)協(xié)同管理平臺，對供應(yīng)商、研發(fā)管理、預(yù)算管理等做到進(jìn)一步精細(xì)化管理。致遠(yuǎn)互聯(lián)也將持續(xù)為恒隆集團(tuán)做長遠(yuǎn)規(guī)劃，幫助恒隆集團(tuán)在信息化升級的道路上比競品更超前一步，為公司的業(yè)務(wù)拓展提供更有利的保障。