為改善市民出行體驗(yàn)，各大主要城市都在探索符合自身?xiàng)l件的解決方案。以陜西省西安市為例，數(shù)據(jù)顯示，2018年西安市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)323.95萬輛，居民平均出行距離9.7公里，提升通行效率、減少擁堵成為西安市建設(shè)智慧城市的重要課題。
隨著人工智能軟硬件技術(shù)的不斷突破，“智能化”的交通管理系統(tǒng)被逐步列入到城市規(guī)劃當(dāng)中。近年，西安交警通過與�？低暤瓤萍脊镜木o密合作，聯(lián)合高校院校專家、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，共促交警城市大腦指揮中心的建設(shè)工作。交警城市大腦可以通過對(duì)數(shù)據(jù)的智能感知、認(rèn)知、匯聚和分析等，掌握城市交通全局和細(xì)節(jié)信息，助力西安打造更暢通、更高效的交通服務(wù)體系。
�？低暸c西安交警的戰(zhàn)略合作始于2017年，城市大腦指揮中心的建設(shè)充分發(fā)揮了�？低曉诔鞘薪煌ㄖ抢矸矫娴暮诵膬�(yōu)勢(shì)，通過“視頻+AI”形成了一套強(qiáng)大的感知系統(tǒng)，搭建起城市交通物理世界和數(shù)字世界的橋梁。
西安交警城市大腦指揮中心充分利用�？低旳I Cloud邊緣感知、按需匯聚、多層認(rèn)知、分級(jí)應(yīng)用的理念，注重?cái)?shù)據(jù)應(yīng)用與業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)。例如，西安交警最新創(chuàng)建應(yīng)用的智能視頻巡檢系統(tǒng)，將城市大腦感知到的路況數(shù)據(jù)、122報(bào)警數(shù)據(jù)等信息，與智能視頻攝像頭進(jìn)行同步關(guān)聯(lián)，智能發(fā)現(xiàn)事件，提供焦點(diǎn)指引。在引起交通警情之前搶先發(fā)現(xiàn)交通擁堵、交通事故、設(shè)施故障等異常情況，實(shí)現(xiàn)工作人員有重點(diǎn)有針對(duì)性的查看交通隱患。隨著系統(tǒng)算法的不斷優(yōu)化、設(shè)備數(shù)量的增加，交通事件的主動(dòng)識(shí)別準(zhǔn)確度、廣度會(huì)進(jìn)一步提升。真正實(shí)現(xiàn)交通警情“防患于未然”。
緩解各類交通難題，讓道路變得更聰明
�？低暬贏I Cloud“兩池一庫四平臺(tái)”產(chǎn)品線，通過計(jì)算存儲(chǔ)資源、資源管理調(diào)度系統(tǒng)、智能應(yīng)用系統(tǒng)以及個(gè)性化開發(fā)服務(wù)，完善西安交警的物聯(lián)數(shù)據(jù)能力支撐與應(yīng)用體系。
在智能應(yīng)用方面，海康威視視頻+增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，形成了城市大腦指揮中心的智慧AR，通過視頻智能分析有效提升視頻應(yīng)用效率，通過電子警察等專項(xiàng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用更加精細(xì)化地驅(qū)動(dòng)信號(hào)燈配時(shí)方案，無論是軟硬件、解決方案，還是平臺(tái)，�？低暥寄芨玫刭N合西安交警需求。
西安交警還重點(diǎn)打造了文藝路和未央路兩條標(biāo)桿示范道路，依托系統(tǒng)的整體能力，各類道路交通違法事件相比建設(shè)之初有較為明顯的下降道路交通安全系數(shù)以及指揮中心巡查應(yīng)用效率也得到較大的提升。
此外，�？低曔�在交通秩序管理、交通違法管理、交通文明專項(xiàng)提升、交警指揮中心建設(shè)、西安交警互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等方面也發(fā)揮了重要作用，比如配合公安交警部門對(duì)行人闖紅燈、車輛違法鳴號(hào)等各類交通違法行為的整治工作，以及近期在開展的營運(yùn)兩、三輪車輛的管控工作等，有效助力西安市節(jié)省警力資源。
未來，�？低晫⑴c西安交警繼續(xù)深度合作，不斷探索城市交通數(shù)據(jù)治理的新模式，以科技之力，重塑出行體驗(yàn)，構(gòu)建美好生活，為城市智慧交通建設(shè)打下樣板。
