受新冠肺炎疫情影響，深圳機(jī)場(chǎng)有不少占用停機(jī)位的停場(chǎng)航班，進(jìn)出頻繁的疫情聯(lián)檢、防疫運(yùn)輸?shù)孛婀ぷ魅藛T車輛，以及大量臨時(shí)增加的各種機(jī)型的貨運(yùn)包機(jī)，給空管保障帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。
安全與效率是機(jī)場(chǎng)最關(guān)注的問(wèn)題。
在智慧航空方面，深圳機(jī)場(chǎng)是該領(lǐng)域的先行者，曾提出三個(gè)建設(shè)目標(biāo)：
- 首先是最安全的機(jī)場(chǎng)。實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式安防，隱患數(shù)字化識(shí)別率大于30%，安全保障能力在國(guó)內(nèi)排名前三。
- 第二是最高效的機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)面積有限卻要保證如此龐大的業(yè)務(wù)量，則需要更高的效率。希望能縮短航班過(guò)站時(shí)間，航班放行正常率達(dá)到85%，滑行時(shí)間縮短1分鐘。
- 第三是最佳體驗(yàn)的機(jī)場(chǎng)。實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)前移、全程服務(wù)，將排隊(duì)時(shí)間縮短15%，行李自主托運(yùn)率大于30%。
圍繞這3個(gè)目標(biāo)，深圳機(jī)場(chǎng)開始攜手華為云，通過(guò)新技術(shù)手段，基于AI創(chuàng)新引擎，為旅客提供更好的服務(wù)。
雙方基于“平臺(tái)+生態(tài)”的理念構(gòu)建了“未來(lái)機(jī)場(chǎng)數(shù)字化平臺(tái)”，以華為ICT基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，通過(guò)行業(yè)使能平臺(tái)整合物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)+AI、視頻云、GIS（地理信息系統(tǒng)）和融合通信（ICP）5大資源，并聯(lián)合合作伙伴構(gòu)建平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)。
其中AI扮演著十分重要的角色，例如AI大數(shù)據(jù)，涉及知識(shí)圖譜、機(jī)器學(xué)習(xí)和自然語(yǔ)言處理；以及AI視覺，包括人臉/人體識(shí)別、飛行器識(shí)別/追蹤和全景等�；跀�(shù)字化平臺(tái)，最終讓機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)大運(yùn)控、大安防和大服務(wù)。
一、業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新點(diǎn)亮未來(lái)
- 大運(yùn)控：智能、高效的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制，資源智能調(diào)配。
- 大安防：主動(dòng)、智能的安防保障，協(xié)同應(yīng)急管理。
- 大服務(wù)：個(gè)性、自動(dòng)化的全聯(lián)接服務(wù)，全流程、可視化服務(wù)。
二、航班全程智能化、可視化
從航班全程智能化、可視化的角度，深圳機(jī)場(chǎng)與華為用了一年的時(shí)間，基于AI等技術(shù)，開展了一系列聯(lián)合創(chuàng)新項(xiàng)目，以保障服務(wù)，提高機(jī)場(chǎng)處理容量。
一張臉通行
以旅客流為核心構(gòu)建出行一張臉，包括提供自助值機(jī)、自助托運(yùn)、分級(jí)安檢、智慧航顯、刷臉登機(jī)、催促登機(jī)以及VIP服務(wù)等，都用人臉作為OneID，實(shí)現(xiàn)無(wú)感暢行機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)可通過(guò)構(gòu)建完整的旅客畫像，提供商務(wù)、購(gòu)物等全方位差異化服務(wù)，進(jìn)一步提升旅客滿意度。
智慧機(jī)位分配
基于大數(shù)據(jù)和AI實(shí)現(xiàn)機(jī)位資源調(diào)優(yōu)，以提高廊橋機(jī)位的使用效率，降低旅客乘坐擺渡車的時(shí)間。在過(guò)去，旅客被遠(yuǎn)機(jī)位擺渡車折騰得不舒服是常有的情形，但通過(guò)AI算法，機(jī)場(chǎng)的靠橋位數(shù)量至少提高10%。
這意味著1000個(gè)航班中就有100個(gè)不需要再通過(guò)擺渡車運(yùn)輸旅客，這對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)體驗(yàn)會(huì)更好。
智慧助航燈
基于IoT和AI實(shí)現(xiàn)單燈控制、路徑規(guī)劃和沖突檢測(cè)，最終提高滑行速度，提升跑滑效率，減少降落后和起飛前的滑行時(shí)間。一個(gè)比較復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)，從落地到靠橋需要接近20分鐘，還有可能會(huì)更長(zhǎng)。
如果能夠提升20%，相當(dāng)于每一個(gè)航班能省下3～4分鐘，機(jī)場(chǎng)每天1000個(gè)航班能省下3000～4000分鐘，不僅節(jié)省了時(shí)間，對(duì)節(jié)能環(huán)保也有非常大的幫助。
地勤可視化
基于視頻和AI保障節(jié)點(diǎn)自動(dòng)采集、資源智能分配，對(duì)機(jī)坪實(shí)行全面計(jì)算機(jī)視覺分析，對(duì)機(jī)場(chǎng)的作業(yè)規(guī)范進(jìn)行監(jiān)管。以前的監(jiān)管靠人工，而僅僅依靠人的話一定不會(huì)是很安全的機(jī)場(chǎng)，所以深圳機(jī)場(chǎng)決定通過(guò)視頻分析提供監(jiān)管。
對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，最直觀的體驗(yàn)就是排隊(duì)時(shí)間減少20%、排隊(duì)人員減少50%，刷臉自助登機(jī)整體效率提升40%。這對(duì)于疫情期間防止旅客聚集、保持安全距離尤為重要。目前，深圳機(jī)場(chǎng)也在圍繞旅客的出行安全與體驗(yàn)不斷優(yōu)化中。
五一剛過(guò)，近期你出行了嗎？
