6月2日，思必馳做客汽車之心·行家說直播間，知名汽車行業(yè)分析師李建宇、思必馳副總裁雷雄國攜手帶來“傳統(tǒng)汽車智能化”的分享，思必馳全新智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案3.0也于線上正式亮相。下面，就由小馳將智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案3.0拆解細化，娓娓道來。如需回看昨晚線上沙龍，請點擊文末「閱讀原文」直達回放鏈接。

　　2010年上海世博會，通用汽車發(fā)布了一部短片：電動汽車學(xué)會自動尋找充電樁，司機使用觸屏終端獲取路況和停車位信息。這部短片給公眾留下很深的印象，同時也對外釋放了一個概念：車聯(lián)網(wǎng)。當年的展望擺脫不了時代的限制，人們從未設(shè)想以語音為入口，實現(xiàn)人車交互。到了2014年，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，而同年思必馳推出AIOS對話操作系統(tǒng)，為智能車載提供語音交互技術(shù)。小米70邁、盯盯拍、鼎微科技、捷渡中國、飛歌先后與思必馳達成合作。[1]

　　到了2018年，車聯(lián)網(wǎng)逐漸鋪開，用戶心中對車聯(lián)網(wǎng)概念有所期待，但市場上卻沒有像樣的產(chǎn)品落地。人車交互中的重要一環(huán)——語音交互在2018年遇到瓶頸，技術(shù)不夠完善、且落地產(chǎn)品形態(tài)大多數(shù)局限于車載智能音箱，這一切導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍然緩慢。而在這一年，思必馳推出天琴車載語音助手，以及在第二年推出天琴車載語音助手海外版，合作車型達到五十余款。[2]

　　2018年至今，思必馳已與北汽、一汽、上汽、五菱、長城、東風(fēng)、小鵬、愛馳、華陽、博泰、斑馬、德賽、航盛、韋世通等汽車企業(yè)及多家Tier1廠商達成深度合作，推出包括長城哈弗系列、榮威RX5MAX、奔騰T33、寶駿E系、新寶駿R系、北汽EU5、東風(fēng)皮卡、小鵬P7/G3、愛馳U5等在內(nèi)的多款主流車型。

　　2020年，人工智能、車聯(lián)網(wǎng)已作為新基建重要方向，受到政府和市場的多方關(guān)注。位于交叉點上的思必馳，要為汽車續(xù)寫什么樣的故事？

　　作為國內(nèi)首批進入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的對話式AI平臺公司，思必馳深耕車聯(lián)網(wǎng)多年，也參與了車聯(lián)網(wǎng)從概念落地到商業(yè)化場景的變遷。緊隨車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化發(fā)展趨勢，秉承以人為中心的理念，細化用戶使用場景，思必馳再推出智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案3.0，集數(shù)據(jù)、交互、運營于一體，打造全新人車家智能座艙，以語音為入口，靈活定義車聯(lián)網(wǎng)智能終端形態(tài)，實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車向智能化的升級和改造。

　　思必馳智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案包含智能TSP控制臺，基于思必馳核心語音技術(shù)打造人性化的語音互動入口，實現(xiàn)人機無障礙交互；同時，整合豐富內(nèi)容資源及集成能力，實現(xiàn)人車家全方位的互聯(lián)互通。

　　這一次方案的迭代升級，思必馳更加關(guān)注數(shù)據(jù)的力量——基于用戶數(shù)據(jù)采集并脫敏化處理，實現(xiàn)用戶標簽劃分，以提供精準的用戶畫像。我們?yōu)楹献骺蛻籼峁┒ㄖ苹�的大�?shù)據(jù)分析服務(wù)，幫助汽車企業(yè)透視產(chǎn)品核心數(shù)據(jù)，深入洞察用戶，提升用戶運營效率，實現(xiàn)精準營銷及業(yè)務(wù)創(chuàng)新。方案更支持私有化部署及個性化開發(fā)，滿足用戶數(shù)據(jù)安全性需求及業(yè)務(wù)個性化需求。

　　暫時忘記傳統(tǒng)汽車的定義，我們試圖以VAAS（Vehicle-As-A-Software，汽車即軟件）來理解汽車：將汽車視作為開放的軟件平臺，類似現(xiàn)有的云供應(yīng)商，搭載不同類型的應(yīng)用，為用戶提供涵蓋生活、娛樂、工作等場景的移動服務(wù)。

　　思必馳智能車聯(lián)網(wǎng)方案為用戶提供定制化手機APP，出行、工作、生活、娛樂內(nèi)容作為可選配的模塊，以軟件形式嵌入車載場景中。支持安卓/IOS雙系統(tǒng)，可為客戶提供UI自定義服務(wù)。思必馳獨有專利雙藍牙技術(shù)，滿足設(shè)備與手機、車載同時連接的場景需求，其連接便捷穩(wěn)定，性能遠高于單藍牙；各終端連接極其順滑，極大程度提升最終用戶使用體驗。用戶通過手機APP獲取導(dǎo)航、音樂、電臺、微信收發(fā)、通話、車家互動等基本服務(wù)，更有技能學(xué)習(xí)和自定義娛樂功能等待用戶發(fā)掘。

　　智能車載終端形態(tài)支持超高度定制，無論是內(nèi)置式還是外掛式（如收放機和車載機器人），思必馳智能車聯(lián)網(wǎng)方案3.0千變?nèi)f化，無所不能。我們力圖最大可能貼近車企的實際場景，滿足存量傳統(tǒng)汽車的智能化改造需求及互聯(lián)網(wǎng)汽車的智能化標配需求。

　　思必馳擁有完全自主產(chǎn)權(quán)的全鏈路語音交互技術(shù)，從感知到認知，形成人機智能交互的完整技術(shù)鏈條。同時，思必馳全雙工交互系統(tǒng)具備連續(xù)交互免喚醒、動態(tài)斷句、語義打斷且避免誤打斷、主動交互、沉默破局等能力，在思必馳全業(yè)務(wù)線持續(xù)發(fā)力。

　　支持雙音區(qū)/四音區(qū)聲源定位，多路識別精準區(qū)分喚醒來源，便于提高車身控制成功率及用戶的個性化推薦匹配率。

　　借助思必馳聲紋識別技術(shù)，車載語音系統(tǒng)能夠根據(jù)說話人聲紋特征，辨別及確認說話人身份或性別，并提取說話人相應(yīng)的特征，為其提供更個性化的語音交互和內(nèi)容推薦。

　　“One-shot”功能采用“喚醒詞+語音語義識別”一體化方式，實現(xiàn)喚醒詞與語音操控之間零間隔，保證語音交互的統(tǒng)一性與連貫性。

　　思必馳根據(jù)用戶對固定文本的朗讀和錄制，僅用短時間訓(xùn)練即可合成與用戶類似的TTS音色，并應(yīng)用在導(dǎo)航、故事、新聞播報等場景，提升用戶語音交互的趣味性。

　　通過語音、視覺、文本等多模態(tài)交互，支持6大類、40小類情感識別，實現(xiàn)用戶對話情緒的識別，讓對話富有情感。

　　相比于前幾代車聯(lián)網(wǎng)解決方案，思必馳智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案3.0顯得尤為“智能”。

　　方案延續(xù)了思必馳一貫的內(nèi)容豐富性，打通了近200家第三方資源接口，為用戶提供交通出行、新聞資訊、社交分享、生活娛樂、工作處理等各領(lǐng)域內(nèi)容服務(wù)。

　　人車交互、萬物互聯(lián)不僅僅是一句口號。思必馳智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案3.0致力于讓人和車、車與家、車與車之間的交互更加頻繁與簡單。

　　3.0方案的智能終端將車與家連接起來，聚合了13家平臺，全面覆蓋市場主流智能家居設(shè)備。智能場景執(zhí)行到細微之處體現(xiàn)在，回家路上，你就可以通過車載智能終端把家里的熱水器和空調(diào)開啟。不止車家，思必馳智能車聯(lián)網(wǎng)3.0還提供車與車之間的互聯(lián)互通。車主們組隊出游時可以選擇組建車主電臺，多人聊天室實時交流，無需通話費用，并擺脫手機屏幕限制，更加安全。

　　方案支持場景化即時推送，以及觸發(fā)條件后推送。運營人員在云端后臺，主動、即時地推送內(nèi)容到設(shè)備端�；虍斢脩粜袨橛|發(fā)某條件之時，智能車載終端將進行云端配置好的語音播報，并執(zhí)行相應(yīng)的命令。目前可支持的推送觸發(fā)條件有：地理信息、天氣、時間、喚醒動作、技能動作、開機預(yù)設(shè)等。場景化推送是智能車聯(lián)網(wǎng)開辟新商業(yè)模式的有益嘗試，這些創(chuàng)新有助于開辟新的收入來源，對汽車企業(yè)、第三方服務(wù)提供商、用戶來說各有裨益。

　　調(diào)查報告指出，新一代智能汽車在設(shè)計理念上將更側(cè)重“以人為中心”的全面升級，大部分消費者認為未來智能汽車將向智能手機靠攏，更豐富、開放、個性化。這與思必馳的想法不謀而合。[3]

　　智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案3.0，以提升用戶體驗為終極目標，提供人性化、個性化的交互體驗；同時更注重合作伙伴的合作體驗，為合作伙伴提供一站式的、軟硬結(jié)合的合作方式，極大降低傳統(tǒng)車廠進行智能化改造的成本與風(fēng)險，加快傳統(tǒng)汽車并入智能化賽道的速度。思必馳合作伙伴——上汽通用五菱汽車在5月初發(fā)布的智能車載機器人“阿寶”，即是五菱讓傳統(tǒng)車型快速向智能化汽車迭代的嘗試，順應(yīng)當前智能車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展大潮。

　　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已進入快車道，傳統(tǒng)車廠進行智能化改造的腳步也不會停止。思必馳緊隨市場浪潮，不斷迭代方案，更新自己，竭力為合作伙伴提供更好的解決方案，為最終用戶提供更人性化的交互體驗。

　　參考資料：

　　[1]《中國經(jīng)濟周刊》2014年第17期《車聯(lián)網(wǎng)，未來交通的核心》

　　[2]前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模及發(fā)展趨勢分析》

　　[3]車云研究院《智能汽車趨勢洞察及消費者調(diào)研報告》