成都是具有2300年歷史的古文化之都，以悠久的歷史文化，獨(dú)特的人文風(fēng)情和優(yōu)美的自然風(fēng)光，成為全國(guó)著名的旅游之城，具有“天府之都”的美稱(chēng)。旅游業(yè)的發(fā)展使成都機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)吞吐量快速上升，單靠雙流機(jī)場(chǎng)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足成都乃至四川的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。為此，成都啟動(dòng)了天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)，即將成為國(guó)內(nèi)繼北京、上海后第三個(gè)雙機(jī)場(chǎng)城市。
“一市兩場(chǎng)”帶來(lái)交通便利的同時(shí)，也使得地區(qū)空域更加繁忙，兩場(chǎng)協(xié)同等問(wèn)題，使得區(qū)域管制、進(jìn)近管制、塔臺(tái)管制和航行通告服務(wù)都變得更加復(fù)雜，對(duì)空域管理的要求更高。
民航空中交通管制工作分別由不同的空中交通管制單位實(shí)施。這些單位包括：空中交通服務(wù)報(bào)告室、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制單位、終端管制單位（進(jìn)近管制）、區(qū)域管制單位、民航地區(qū)空管局運(yùn)行管理單位等。其中：
- 機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面管制，航空器放行、起飛、著陸、滑行等管制工作；
- 終端管制主要負(fù)責(zé)一個(gè)或數(shù)個(gè)機(jī)場(chǎng)中低空范圍內(nèi)航空器管制，主要是進(jìn)、離場(chǎng)管制工作，成都終端區(qū)覆蓋范圍包括半徑近百公里范圍內(nèi)的綿陽(yáng)、宜賓、阿壩以及飛行學(xué)院等機(jī)場(chǎng)航空器的管制；
- 區(qū)域管制主要負(fù)責(zé)為本管制區(qū)內(nèi)提供空中交通管制服務(wù)，受理本管制區(qū)內(nèi)執(zhí)行通用航空任務(wù)的航空器的飛行申請(qǐng)，負(fù)責(zé)管制并向有關(guān)單位通報(bào)飛行預(yù)報(bào)和動(dòng)態(tài)。
為完善各管制單位的協(xié)同，成都地區(qū)以雙流機(jī)場(chǎng)、區(qū)域管制中心、終端管制中心以及天府機(jī)場(chǎng)構(gòu)建了四地業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，既各有側(cè)重，又相互配合�？紤]到新建天府機(jī)場(chǎng)距離雙流機(jī)場(chǎng)的光纖距離超過(guò)100km，為確保雙機(jī)場(chǎng)協(xié)同、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，民航西南空管局采用華為大容量OTN光傳輸解決方案，構(gòu)建連接天府機(jī)場(chǎng)、雙流機(jī)場(chǎng)、區(qū)管中心、終端區(qū)四地的OTN網(wǎng)絡(luò)，為西南空管搭建成都區(qū)域的空管數(shù)據(jù)動(dòng)脈。
打造大帶寬、低時(shí)延、高可靠全光底座
各種信息化工具的普及和交通技術(shù)發(fā)展，人們出行方式存在很大隨機(jī)性，同時(shí)需要面對(duì)各種突發(fā)事件。
根據(jù)飛友科技發(fā)布的《2020年5月民航運(yùn)行報(bào)告》顯示，5月份成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降架次達(dá)2.53萬(wàn)架次，旅客吞吐量達(dá)到294.38萬(wàn)人次。
繁忙的航空通勤，需要高效的信息化和智能化處理手段。為提高效率，改善出行體驗(yàn)，成都機(jī)場(chǎng)通過(guò)數(shù)字化改造，構(gòu)建了以雙機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)運(yùn)行和智慧化空管中心為核心的運(yùn)控體系，縮短航班過(guò)站時(shí)間，提升通勤效率。高清視頻以及信息化工具的應(yīng)用，需要大帶寬、低時(shí)延、高可靠承載網(wǎng)絡(luò)。為滿(mǎn)足當(dāng)前帶寬訴求，及未來(lái)業(yè)務(wù)演進(jìn)，民航西南空管局采用華為OTN解決方案打造大帶寬、低時(shí)延、高可靠通訊網(wǎng)絡(luò)。華為OTN解決方案可以提供48T帶寬，一次建網(wǎng)，10年帶寬無(wú)憂；光層一跳直達(dá)，us級(jí)時(shí)延；保護(hù)倒換時(shí)間小于50ms，業(yè)務(wù)“0”中斷。
提供豐富業(yè)務(wù)接口和物理隔離的承載網(wǎng)
空中交通管制是確保民航安全飛行的重要組成部分。為保證各個(gè)航班有條不紊的安全起降，空管局需要實(shí)時(shí)獲取航班及機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)，包括：天氣、風(fēng)速、溫度、濕度等航空氣象信息，雷達(dá)監(jiān)控、跑道、車(chē)輛等信息。
這些信息通過(guò)不同的數(shù)據(jù)采集接口和視頻監(jiān)控接口傳遞到空管中心。為保證數(shù)據(jù)的安全傳輸，數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和辦公網(wǎng)絡(luò)需要物理隔離。傳統(tǒng)方案采用光纖隔離，導(dǎo)致光纖資源大量浪費(fèi)同時(shí)管理困難。
華為OTN解決方案，采用DWDM技術(shù)，可提供80個(gè)波道，相當(dāng)于80個(gè)獨(dú)立的物理管道，每個(gè)管道可承載多種業(yè)務(wù)，不同業(yè)務(wù)使用單獨(dú)的ODUk子通道承載，獨(dú)享帶寬，互不干擾。使用PDH/SDH/PKT/OTN 4合1平臺(tái)，支持PDH、SDH、以太網(wǎng)、視頻、存儲(chǔ)等各種業(yè)務(wù)接口，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下業(yè)務(wù)接入，減少設(shè)備形態(tài)，節(jié)省50%以上的空間和功耗，同時(shí)減少網(wǎng)絡(luò)層次，簡(jiǎn)化運(yùn)維。
綜上，華為光傳輸解決方案具有如下特性：
- 大容量低時(shí)延：?jiǎn)尾?00G~800G帶寬，支持80波，滿(mǎn)足客戶(hù)未來(lái)5~10年帶寬需求，節(jié)省光纖資源。網(wǎng)絡(luò)扁平化，光纖一跳直達(dá)；端到端時(shí)延可視、可管、可保障。
- 靈活多業(yè)務(wù)：MS-OTN架構(gòu)，4合1平臺(tái)，支持2M~100G 任意業(yè)務(wù)接入。支持PDH和SDH接口，平滑兼容現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，保護(hù)客戶(hù)投資；以太網(wǎng)、高清視頻等接口，保證網(wǎng)絡(luò)平滑演進(jìn)。
- 安全高可靠：光纖、波長(zhǎng)和ODUk多級(jí)物理硬管道隔離；L1層加密，保證業(yè)務(wù)安全傳輸。設(shè)備級(jí)和網(wǎng)絡(luò)級(jí)多層次保護(hù)，99.999%可靠性，業(yè)務(wù)“0”中斷。
伴隨著5G應(yīng)用的普及，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，固定網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入第五代全光網(wǎng)絡(luò)F5G時(shí)代。華為全光承載OTN解決方案，匹配機(jī)場(chǎng)空管互聯(lián)訴求，同時(shí)為空管信息技術(shù)發(fā)展提供網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)保障。近期，從成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)空管工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)獲悉，傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已取得階段性進(jìn)展，天府機(jī)場(chǎng)和雙流機(jī)場(chǎng)之間OTN傳輸通道全線貫通，為成都人民平安、準(zhǔn)點(diǎn)、智慧化的出行提供保障。
