3月的車市,可謂是“卷瘋了”。
在湖北和東風集團“雙補”的推動下,已有超30家品牌車企加入降價促銷的浪潮中,具體可參考文末懂車帝APP截圖。
不過,明確表態(tài)不跟風的也有幾家,整理發(fā)現包括理想、蔚來、奧迪和保時捷等,紛紛表態(tài)不打價格戰(zhàn)。
以理想為例,CEO李想曾明確指出,理想不會降價。他認為,“車不是賣越貴越好,也不是越便宜越好,找到合適的價位段很重要。如果理想把中大型SUV賣到二十多萬,可能也賣不出去,用戶會覺得是不是偷工減料了,這是消費者的心理和共識。”
為了增強持幣待購用戶的消費信心,理想日前還推出用戶購車價格保護權益,訂購90天內出現官降,承諾返還差價。
同樣是新勢力,蔚來董事長李斌也在財報會議上指出,蔚來品牌始終堅持穩(wěn)定的價格策略,也沒有通過減配來降價的計劃。“我們的配置、性能、服務權益對用戶是有價值的。”
此外,奧迪全球CEO杜思曼、保時捷中國CEO柯時邁也在日前明確了不跟風每一輪價格戰(zhàn)的觀點。
事實上,價格戰(zhàn)本身就有利有弊,此次降價9萬后雖然幫助雪鐵龍極大程度消耗了庫存,但對品牌尤其是其20萬B級車所造成的品牌傷害,或將在未來發(fā)酵。
言而總之,競爭的核心還是產品力,并綜合性價比、質價比等。
網友評論:
百度網友e861db6:三個建議送給你 首先打折的汽車也是要錢的,不是免費的,量力而行 其次關注你對出行的真正需求,便宜并不是買車的理由。 最后內卷才剛剛開始,現在車企比你著急,再等等不是不可以,或許會有更大的驚喜。
丶憶年華似水:確實,真要有用車的需求,可以考慮一下打車和拼車是不是比買車更劃算,而且自己開車很費神挺消耗精力的。
songbajie0:保時捷維持豪車品牌定位可以理解,人家畢竟有歷史的沉淀,蔚來和理想算個啥?資本真拿我們當傻子嗎。
shmxmason:第一,第二是想出來蹭熱度搞笑么? 第三第四人家好歹是國際性戰(zhàn)略,也有市場基礎。
電四擊敗敵將:舍不得放棄巨額利潤最終只會被市場淘汰掉。
jzjingdian:沒必要打。W迪保時捷主力車型不是電車,也不是一個層次的!理想,蔚來定價也比特斯拉便宜,質量也不輸特斯拉。特斯拉降價后能拉平,那就看服務了。