一些報(bào)道稱，新車似乎使用了磷酸鐵鋰電池，類似Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。
自從去年8月以來，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版在美國(guó)特斯拉官網(wǎng)一直顯示2023年才能提供。 新車標(biāo)記的一些變化表明，該車可能使用了磷酸鐵鋰電池組，這種電池組也用于中國(guó)制造的Model 3和Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。
和停售前相較，現(xiàn)在 Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程現(xiàn)在標(biāo)注為「325+」英里，而不是之前的 358 英里。 此外，這款車現(xiàn)在只能享受美國(guó)電動(dòng)汽車稅收抵免中的3750美元，代表它不符合《通脹削減法案》稅收抵免的規(guī)定。
由于Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版從中國(guó)電池供應(yīng)商寧德時(shí)代獲得磷酸鐵鋰電池，只符合其中一個(gè)類別，所以只能得到一半的抵免。 新推出的長(zhǎng)續(xù)航版也是如此，所以被懷疑它也是使用了同樣的電池供應(yīng)商。
隨著電池原材料價(jià)格的波動(dòng)，以及包括美國(guó)和中國(guó)在內(nèi)的主要市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)升溫，特斯拉現(xiàn)在幾乎每周都在調(diào)整其汽車的定價(jià)。
例如，特斯拉在今年早些時(shí)候進(jìn)行了幾輪更大幅度的降價(jià)后，周二小幅提高了Model Y和兩款Model 3的價(jià)格。 Model 3在美國(guó)的起價(jià)為40240美元，在中國(guó)的起價(jià)為231900元(33520美元)，而Model Y的起價(jià)為47240美元和263900元人民幣。
