盡管距離2014年國際消費(fèi)電子展（2014CES）正式拉開帷幕還有將近40個小時，但是我們對2014CES的感受已經(jīng)在與美國高通技術(shù)公司業(yè)務(wù)拓展高級總監(jiān)Paul Hedtke的媒體溝通會中悄然展開了。
在這場可以被看做是2014CES開展前的預(yù)熱的溝通會中，4G LTE仍然是我們聊得最多的話題，只不過承載它的，不再是手機(jī)、平板這些人們下意識中最先想到的隨身移動終端，而是相對龐然巨物的汽車。
高通與車聯(lián)網(wǎng)
2013年的逐漸醞釀和升溫已經(jīng)注定了車聯(lián)網(wǎng)將成為2014CES的一大熱門話題，甚至還有可能成為貫穿2014年始終的大事件，無論是從技術(shù)實(shí)力還是戰(zhàn)略眼光來看，高通自然不會錯過這樣的一場大戲。事實(shí)上，通過Paul Hedtke的介紹我們還了解到，高通已經(jīng)在汽車與移動通訊領(lǐng)域耕耘了數(shù)十年之久：
1988年，高通推出了公司成立以來第一款商用產(chǎn)品：OmniTRACS。OmniTRACS最初應(yīng)用于卡車運(yùn)輸追蹤與通信，目前已經(jīng)發(fā)展成為運(yùn)輸行業(yè)最大的商用衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)。
2001年，高通協(xié)助通用汽車將其車載系統(tǒng)OnStar（安吉星）由1G模擬時代帶入了數(shù)字通訊時代。
2003年，通用所有搭載OnSatr的汽車，都使用了高通提供的無線調(diào)制解調(diào)器來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊功能。
目前，除了通用汽車，奧迪、寶馬也已經(jīng)宣布使用高通的4G LTE解決方案來實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，而全球大部主流廠商在汽車通訊、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也與高通有著緊密合作。未來2、3年內(nèi)，大部分汽車廠商將進(jìn)入4G LTE的車聯(lián)網(wǎng)時代。
當(dāng)汽車遇見4G
盡管車聯(lián)網(wǎng)將成為2014CES的最大看點(diǎn)之一，但其實(shí)它并非是什么新概念，甚至也不是什么新鮮事物。運(yùn)營商、解決方案公司、汽車廠商對于車聯(lián)網(wǎng)的宣傳在幾年間也早已經(jīng)進(jìn)行了一輪又一輪。最終的結(jié)果卻都是一樣的：慢慢被淡忘。
被淡忘不代表著消失——車聯(lián)網(wǎng)反而在幾年的摸索發(fā)展中逐漸地走向多功能化、更加成熟和普及更廣，只不過，車聯(lián)網(wǎng)想要再次成為人們熱議的話題、成為汽車廠商和IT公司眼中共同的寵兒還需要外界給它一個支撐點(diǎn)。而這個支撐點(diǎn)也隨著時間逐漸形成、完善，這個支撐點(diǎn)就是4G LTE通訊技術(shù)。
4G LTE網(wǎng)絡(luò)的高速率、低帶寬、低延遲等優(yōu)勢讓其成為了車聯(lián)網(wǎng)持續(xù)升溫、最終爆發(fā)的催化劑。一時間人們都在談?wù)撥嚶?lián)網(wǎng)，而任何人談?wù)撥嚶?lián)網(wǎng)都會將4G LTE作為最重要的內(nèi)容之一來提及。
在與高通技術(shù)公司業(yè)務(wù)拓展高級總監(jiān)Paul Hedtke的媒體溝通會結(jié)束的10分鐘后，我們又參加了通用雪佛蘭汽車關(guān)于OnStar系統(tǒng)的發(fā)布會，發(fā)布會的主題就是“4G LTE時代的OnStar”。而被雪佛蘭汽車公司高級副總裁Alan Batey邀請上臺對話的唯一嘉賓，則是為OnStar提供4G LTE網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的AT&T（美國最大運(yùn)營商之一）Mobility總裁兼首席執(zhí)行官Ralph de la Vega。
雪佛蘭汽車、AT&T高層對話車聯(lián)網(wǎng)與4G LTE
“最大的移動終端”
車聯(lián)網(wǎng)到底能做什么？也許大部分從未真正接觸過搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的汽車的人會有這樣的困惑。那么也許，下面這些應(yīng)用實(shí)例可以幫助我們撥開眼前的迷霧。
車聯(lián)網(wǎng)最初的工作重點(diǎn)在汽車安全方面。最經(jīng)常被提到的功能或者說案例就是：當(dāng)汽車發(fā)生事故時，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以第一時間將事故嚴(yán)重情況、受損分析報告甚至是地理位置通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至汽車廠商的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，以便讓車主在第一時間獲得救助。
而平時車聯(lián)網(wǎng)的安全系統(tǒng)也可以發(fā)揮作用，它能夠自動檢測汽車的各項(xiàng)安全指標(biāo)，并將報告上傳至汽車維修服務(wù)中心。如果真的需要保養(yǎng)、維護(hù)，我們只要坐在車中觸摸幾下屏幕就可以遠(yuǎn)程來與維修服務(wù)中心進(jìn)行預(yù)約了。
隨著網(wǎng)絡(luò)通訊、導(dǎo)航功能等軟硬件的升級，導(dǎo)航成為了車聯(lián)網(wǎng)的有一個用武之地。車聯(lián)網(wǎng)可以幫助我們實(shí)現(xiàn)地圖隨時隨地在線升級，始終保持最新的導(dǎo)航信息狀態(tài)；它還讓在車載地圖上了解實(shí)時路況成為可能，我們因此也可以更加合理地規(guī)劃行車路線。
當(dāng)4G LTE下的車聯(lián)網(wǎng)時代來臨，數(shù)據(jù)傳輸速率已經(jīng)不是問題的時候，在線娛樂系統(tǒng)將成為車聯(lián)網(wǎng)的下一個爆點(diǎn)。
車載Wi-Fi熱點(diǎn)將可以使副駕駛以及后排的乘客如同在辦公室或家中一樣，隨時接入高速網(wǎng)絡(luò)。再次拿出通用汽車全新的OnStar車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)舉個例子，它允許高達(dá)7部手機(jī)、平板電腦或是其他設(shè)備同時接入車載Wi-Fi熱點(diǎn)，享受4G LTE高速網(wǎng)絡(luò)。
在車中收聽網(wǎng)絡(luò)電臺、網(wǎng)絡(luò)音樂，甚至是觀看在線視頻都不是什么問題了，何況是瀏覽網(wǎng)頁、在社交網(wǎng)絡(luò)分項(xiàng)文字、圖片這些小兒科的娛樂內(nèi)容。
車聯(lián)網(wǎng)還有無數(shù)的應(yīng)用可能。雪佛蘭甚至推出了汽車專用的App應(yīng)用商店，我們能夠通過通用汽車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在汽車中實(shí)現(xiàn)的功能越來越豐富�？葱侣劊樘鞖�，收郵件……
雪佛蘭汽車推出專門針對車聯(lián)網(wǎng)的App商店
移動、聯(lián)網(wǎng)、應(yīng)用，這聽起來似乎有些似曾相識。
而Paul Hedtke一句頗為形象的比喻最終為我們完美總結(jié)了車聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用和功能上的無限可能，也讓我們對上面的似曾相識感到恍然大悟。
Paul Hedtke說，不久的未來，汽車將成為“最大的移動終端”。這也許是到目前為止我們聽到的關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)最為有趣并精準(zhǔn)的描述了。
美國高通技術(shù)公司業(yè)務(wù)拓展高級總監(jiān)Paul Hedtke
