拓墣產(chǎn)業(yè)分析師林貞妤表示，以CES2017為例，亞馬遜雖然沒(méi)有在展會(huì)中發(fā)布任何產(chǎn)品，但其語(yǔ)音助理Alexa卻因成功與眾多廠商的智能產(chǎn)品結(jié)合，成為最大亮點(diǎn)。從亞馬遜將Alexa自Echo上分離出來(lái)，并發(fā)布Alexa語(yǔ)音助理技術(shù)的API與SDK，可看出亞馬遜早已看好語(yǔ)音操作平臺(tái)的市場(chǎng)潛力，希望讓Alexa成為眾多物聯(lián)網(wǎng)（IoT）產(chǎn)品的語(yǔ)音控制平臺(tái)，以取得物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

　　相較于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，亞馬遜推出的Alexa已率先取得業(yè)界領(lǐng)先地位。林貞妤表示，即使蘋(píng)果的Siri發(fā)展歷史最早，但在物聯(lián)網(wǎng)布局上都是以iPhone或其他自家產(chǎn)品為中心，平臺(tái)開(kāi)放程度較低；而Google雖然同樣采開(kāi)放做法，甚至推出Google Home、Google Assistant與亞馬遜競(jìng)爭(zhēng)，但軟硬整合能力仍不及亞馬遜；微軟的Cortana則是發(fā)展時(shí)間最晚，目前在市場(chǎng)導(dǎo)入上明顯落后于前三者。然而，微軟也已宣布能將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Alexa的程序碼轉(zhuǎn)換為支持Cortana，讓未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)仍有機(jī)會(huì)產(chǎn)生變化。

　　近年自動(dòng)駕駛車(chē)的議題熱燒，也引領(lǐng)影像識(shí)別市場(chǎng)發(fā)展。觀察CES2017，福特、寶馬、日產(chǎn)、現(xiàn)代等傳統(tǒng)車(chē)廠以及新創(chuàng)公司如法拉第未來(lái)（Faraday Future）等，都積極展出自駕車(chē)技術(shù)。而自駕車(chē)系統(tǒng)與核心硬件廠商，如恩智浦、英偉達(dá)、Mobileye、Delphi等，也都展出最新的自駕應(yīng)用產(chǎn)品，積極搶攻正在發(fā)酵的自駕車(chē)市場(chǎng)。

　　林貞妤指出，目前自動(dòng)駕駛車(chē)整車(chē)部分還處于市場(chǎng)不明確的混戰(zhàn)狀態(tài)，反而是提供上游芯片的廠商競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)較為明朗，其中又以已經(jīng)將產(chǎn)品導(dǎo)入特斯拉電動(dòng)車(chē)與展出BB8自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)力的英偉達(dá)（NVIDIA）最具指標(biāo)性。此外，從展出的自駕車(chē)BB8也可看出，英偉達(dá)除了領(lǐng)先的GPU實(shí)力外，也積極建構(gòu)系統(tǒng)平臺(tái)，以提供更完整的解決方案。