報道稱，相比于此前投用的 L3 級登機橋，這次的 L4 級登機橋增設(shè)了遠程操作臺，并架設(shè)了專供遠程控制和視頻監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)。該登機橋還有如下技術(shù)加持：
新增靠橋許可按鈕和登機橋狀態(tài)顯示，登機橋通道內(nèi)增設(shè)光幕開關(guān)，用以實時監(jiān)測預(yù)防登機橋在運動過程中無關(guān)人員進入;
登機橋安全靴和卷簾門改造為電動升降，進一步提升靠接航空器時的安全性。
登機橋的超聲波、毫米波、激光雷達等各類傳感器的防撞冗余設(shè)計也大幅提升，相比傳統(tǒng)登機橋，能夠更加精準地檢測登機橋周圍障礙物、測量高度、距離、角度等數(shù)據(jù)。
執(zhí)行該次載客航班保障任務(wù)的航班為東方航空 MU6390。據(jù)介紹，在控制中心的遠程操作下，安裝在該機位的遠程值守自動駕駛登機橋成功對接飛機艙門，耗時僅 50 多秒。
天府機場機電設(shè)備部黨委副書記樊瑞介紹，“L4 級登機橋只需要在控制中心通過實時視頻就可以完成操作，單人可同時操控 6 條自動登機橋。”該登機橋靠接和泊橋的時間均在 1 分鐘內(nèi)，在更加平穩(wěn)準確的基礎(chǔ)上，平均靠接時間相比傳統(tǒng)人工操作縮短了 30 余秒，可以大幅度減少登機橋值守人員數(shù)量和提高作業(yè)效率。
此外，L4 級無人駕駛自動登機橋適用于所有的機型和涂裝，目前該登機橋主要為波音 737 系列、空客 320 系列航班以及國產(chǎn)大飛機 C919提供保障。
此前報道，亞洲首條全自動登機橋去年 8 月 4 日在成都天府國際機場投入使用。當日下午 15 時 30 分，四川航空 3U6678 航班停靠在了天府國際機場，機位上的全自動登機橋在系統(tǒng)的控制下，僅花費 50 秒就完成了自動對接，比傳統(tǒng)登機橋縮短了 20 秒左右，而且不需要人工手動操作，這也使得天府國際機場成為國內(nèi)首個 L3 級商用機場。
